JingTieXueTang/APITest/demo-questions/工务系统2021年职工抽考题库-桥隧工-utf8.csv

题号,题目,题型：（1=单选题，2=多选题，3=判断题）,可选答案A,可选答案B,可选答案C,可选答案D,正确答案,知识点,关键字,等级,工种,岗位,
1,劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过（）个月；劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过（）个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过（）个月。,1,1，2，6,1，2，3,2，3，4,2，3，5,A,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第十四条",劳动合同,3,桥隧工,普速桥隧工,
2,违反集团公司劳动（工作）纪律，连续旷工达到（）个工作日及以上，用人单位应予解除劳动合同。,1,10,15,30,60,B,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第三十四条",劳动合同,2,桥隧工,普速桥隧工,
3,用人单位依法与劳动者建立劳动关系，自用工之日起（）内与劳动者订立书面劳动合同。,1,1个月,2个月,3个月,6个月,A,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第十五条",劳动合同,2,桥隧工,普速桥隧工,
4,劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位可以提前（）日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同。,1,15,20,30,60,C,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第三十五条",劳动合同,2,桥隧工,普速桥隧工,
5,王某在甲单位工作已满25年，医疗期时限（）。,1,6个月,12个月,18个月,24个月,D,,劳动合同,,桥隧工,普速桥隧工,
6,用人单位违反《劳动合同法》规定不与劳动者订立无固定期限劳动合同的，自应当订立无固定期限劳动合同之日起向劳动者每月支付二倍的工资。,3,对,错,,,A,,劳动合同,2,桥隧工,普速桥隧工,
7,用人单位与劳动者协商一致，可以变更劳动合同约定的内容，也可以采取口头形式。,3,对,错,,,B,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第二十九条",劳动合同,1,桥隧工,普速桥隧工,
8,如果用人单位发生合并或者分立等情况，原劳动合同无效。,3,对,错,,,B,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第二十八条",劳动合同,2,桥隧工,普速桥隧工,
9,劳动合同解除或终止后，用人单位应当在30日内为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续。,3,对,错,,,B,,劳动合同,3,桥隧工,普速桥隧工,
10,劳动者涉嫌违法犯罪被有关机关拘留或逮捕的，用人单位在其被限制人身自由期间，可与其暂时停止劳动合同的履行。暂时停止履行劳动合同期间，用人单位不承担劳动合同规定的相应义务。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第三十条",劳动合同,1,桥隧工,普速桥隧工,
11,按照《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》有关规定，劳动者有下列哪种情形，用人单位应予解除劳动合同。,2,被依法追究刑事责任的；,违反用人单位劳动（工作）纪律，连续旷工达到十五个工作日及以上，或一年之内累计旷工达到三十个工作日及以上的；,被公安机关强制隔离戒毒或因吸食、注射毒品被公安机关处十日及以上行政拘留的；或者有其他违反治安管理行为，被公安机关处十五日及以上行政拘留的；,造成旅客死亡的一般A类旅客列车铁路交通事故的直接责任人，造成较大及以上铁路交通事故或生产安全事故的直接责任人；违反规定在工作时间内饮酒危及铁路运输安全的；或私自雇人、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的；,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第三十四条",劳动合同,1,桥隧工,普速桥隧工,
12,按照《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》有关规定，劳动者在试用期有下列哪种情形，用人单位应予解除劳动合同。,2,伪造身份证、学历证书、学位证书、职业资格或职业技能等级证书等与录用有关证明材料的。,隐瞒影响从事本岗位工作病史的或与其他用人单位存在劳动关系的。,不能提供建立社会保险关系、档案关系等资料的。,有违法违纪或严重违反用人单位规章制度行为的。经考核不能胜任岗位工作要求的。,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第三十四条",劳动合同,1,桥隧工,普速桥隧工,
13,集团公司招收录用的新职人员，初次签订及第一次续订劳动合同时，订立期限按下列哪项办理。,2,集团公司招收录用的学校毕业生、择优录用的劳务派遣工等人员，初次签订劳动合同期限为一年（办理进京落户手续的本科及以上毕业生可签订无固定期限劳动合同）。,从事机车乘务员岗位人员第一次续订劳动合同为固定期限六年，其余岗位人员第一次续订劳动合同可为固定期限六年或无固定期限。,按国家政策接收的退役军人，其军龄计入集团公司连续工作年限。军龄十年以上的，应与其签订无固定期限劳动合同。,按国家政策接收的退役军人，其军龄计入集团公司连续工作年限。军龄五年以上的，应与其签订无固定期限劳动合同。,ABC,"《中国铁路北京局集团有限公司
劳动合同管理办法》京铁劳〔2020〕206号第十三条",劳动合同,1,桥隧工,普速桥隧工,
14,凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（）负责巡查养护,1,工务段,施工单位,路局,总公司,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
15,故障处理后的放行列车条件由（）现场负责人决定。,1,工务,车务,电务,供电,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.22条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
16,更换桥梁挡砟块为（ ）级维修项目。,1,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,二,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
17,更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木为（ ）级维修项目。,1,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,二,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
18,在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（）。,1,联络员,驻站员,作业人员,防护员,D,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
19,在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有（）部门人员配合。,1,电务,车务,供电,通信,C,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.3.10条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
20,过洪桥梁汛期实行（）制度。,1,日巡检,洪水位警戒,周巡检,旬巡检,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.7.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
21,遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（ ），必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。,1,线上作业和上道检查,上道检查,线下作业,线上作业,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.6条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
22,安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每(   )年对安全带、安全绳做一次检测。,1,2,1.5,1,半,D,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
23,在地面(    )m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。,1,1,2,3,4,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
24,安全绳左右移动距离不得大于（  ）m。,1,2,3,4,5,D,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
25,脚手杆间距不应大于( ) m（经检算许可者除外）。,1,1,1.3,1.5,2,C,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.7条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
26,脚手架的荷载每平方米不得超过(     ) N。,1,2500,2700,2900,3000,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.7条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
27,在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有（）。,1,扶手,护栏,安全栅栏,扶梯,C,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.5.7条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
28,直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（  ） m。,1,2.45,2.5,3,3.75,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第40条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
29,直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（  ） m。,1,2.45,2.5,3,3.75,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第40条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
30,直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：线路允许速度160 km/h以上桥梁桥面应不小于（  ） m。,1,2.45,2.5,3,3.25,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第40条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
31,直线轨距标准为（）mm。,1,1500,1435,1600,1700,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第42条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
32,桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明（）、中心里程和长度。,1,区间,桥梁编号,中心里程,长度,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第454条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
33,桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、（）和长度。,1,区间,桥梁编号,长度,中心里程,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第454条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
34,桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和（）。,1,桥梁编号,中心里程,长度,区间,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第454条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
35,一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、（ ）事故。,1,一般D类,一般,普通,大,A,《铁路交通事故调查处理规则》第11条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
36,因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。,1,6,7,8,9,B,《铁路交通事故调查处理规则》第17条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
37,事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：较大事故的调查期限为（）日。,1,10,20,30,60,B,《铁路交通事故调查处理规则》第42条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
38,事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：一般事故的调查期限为（）日。,1,10,20,30,60,A,《铁路交通事故调查处理规则》第42条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
39,事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。,1,同等责任,非责任事故,相关责任,连带责任,A,《铁路交通事故调查处理规则》第49条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
40,依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。,1,较大大事故,特别事故,较大事故,大事故,C,《铁路交通事故调查处理规则》第7条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
41,影响行车安全纳入天窗项目的施工作业项目必须在（）内进行。,1,垂直天窗,维修,故障点,天窗,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.8条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
42,桥梁按长度分类：桥长100m以上至500m为（）。,1,小桥,中桥,大桥,特大桥,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
43,桥梁按长度分类：桥长20m以上至100m为（）。,1,小桥,中桥,大桥,特大桥,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
44,桥梁按长度分类：桥长500m以上为（）。,1,中桥,大桥,特大桥,特长大桥,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
45,刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向()间的长度。,1,前方,后方,外侧,内侧,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
46,运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（   ）频率的检定洪水。,1,1/100,1/200,1/300,1/400,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
47,行洪桥不通航的桥孔，钢梁梁底一般情况高出检定水位的最小高度（）m。,1,0.25,1,1.25,1.5,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
48,行洪桥不通航的桥孔，钢梁梁底洪水期有大漂流物高出检定水位的最小高度（）m。,1,0.25,1,1.25,1.5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
49,行洪桥不通航的桥孔，钢筋混凝土或预应力混凝土结构梁底洪水期有大漂流物高出检定水位的最小高度（）m。,1,0.25,1,1.25,1.5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
50,行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的（   ）倍临界状态的水位检定。,1,0.9,1,1.1,1.2,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
51,行洪桥涵（  ）时，应有计划地进行扩孔、抬高或改建。,1,桥下净空不足,孔径不足,全长或桥下净空不足,孔径或桥下净空不足,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
52,在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置（）防护架。,1,限高,限速,限宽,防撞,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
53,在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足(   )m时，应按相关规定设置限高防护架。,1,2,3,4,5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
54,跨度16m简支梁竖向自振频率应不小于( ) Hz。,1,5.25,5.50,6.25,6.75,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
55,列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于()mm。,1,0.5,1,1.5,2,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
56,运营桥梁的()在动活载作用下应具有足够的刚度。,2,桥墩,混凝土,钢筋混凝土,石砌实体墩台,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
57,运营桥梁墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度：无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不小于（）m。,1,1,2,3,4,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
58,对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，在校验洪水频率流量下，安全值为检算洪水频率流量时安全值的()。,1,30%,40%,50%,60%,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
59,"运营桥梁墩台桩基础的埋置深度,木桩顶面应位于最低地下水位或最低水位以下不小于()m.",1,0.15,0.25,0.5,0.75,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
60, 对运营线设防烈度（）度及以上的桥梁，以及6度区的B类桥梁，对抗震能力不足的应逐步采取抗震加固措施。。,1,6,7,8,9,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.6.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
61,跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。,1,15,20,25,30,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
62,起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减(     )℃以内作业。,1,3,5,10,15,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
63,桥长大于（）m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。,1,5,15,20,25,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
64,护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于(   )mm。,1,5,15,20,25,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
65,护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于（）mm。,1,20,25,30,40,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
66,护轨弯轨部分沿线路中心线的长度不小于(   )m。,1,1.9,2,3,4,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
67,"护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于(   )m, 然后弯曲交会于线路中心。",1,1,3,4,5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
68,每股护轨接头安装（ ）个螺栓。,1,3,4,5,6,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
69,在钢梁明桥面上，护轨与基本轨头部间净距为(    )mm，允许误差为±10mm。,1,110,220,300,500,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
70,在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50m时，其净距在明桥面与有砟桥面上均为（）mm。,1,100,200,300,500,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
71,对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于（）mm的垫板。,1,30,40,50,60,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
72,当护轨与基本轨头部间净距为（）mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。,1,100～150,150～220,220～350,350～500,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
73,当护轨与基本轨头部间净距为（）mm时，护轨下可不加垫铁垫板,1,100～150,150～220,220～350,350～500,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
74,钢梁明桥面护轨爬行严重时，允许安装（）。,1,防爬器,限位器,定位桩,位移桩,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
75,每根木桥枕应用两根经过防锈处理的直径(     )mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧。,1,20,22,24,26,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
76,为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深(     ) mm以内的槽口。,1,20,30,40,50,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
77,对实测或计算挠度（ ）梁跨度1/1600m或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。,1,大于,等于,大于或等于,小于,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
78,悬臂梁端部的上拱度可采用按(  )倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2。,1,1,2,3,4,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
79,运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于（）mm。。,1,50,60,70,80,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
80,运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于（）mm。,1,50,60,70,80,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
81,运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于（）mm。,1,40,50,60,70,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
82,行车速度大于(         )km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。,1,120,160,200,80,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.3条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
83,曲线上明桥面的线路外轨超高，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于 (         ) mm。,1,20,30,40,50,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
84,钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（  ）m范围内，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,1,5,4,3,2,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
85,纵横梁连接处距横梁边缘（）m范围内，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,1,0.5,0.6,0.7,1,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
86,桥长在(   )m及以下的明桥面上，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,1,20,30,40,50,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
87,明桥面上线路不应设置（）和缓和曲线。,1,缓和曲线,竖曲线,变坡点,圆曲线,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.6条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
88,明桥面不宜设在大于(         )‰的坡道上。,1,3,4,5,6,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
89,改建桥梁桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于(     )的纤维混凝土。,1,C25,C30,C35,C40,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
90,改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（）m。,1,1.8,2.0,2.1,2.2,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.7条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
91,为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查，当路堤及路堑边坡、隧道仰坡高度大于3m时，应设置（）。,1,台阶,防护,限界,限高架,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
92,当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于（）的斜率完成间距变化的过渡。,1,1%,1.5%,1.75%,2%,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
93,木桥枕间净距为（）mm（横梁处除外）。,1,50～150,100～150,100～180,150～180,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
94,线路中心至作业通道栏杆内侧净距小于3.25m时，单线桥应在作业通道上按照间隔（）m左右交错设置避车台，,1,10,20,30,50,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.18条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
95,涂装红丹酚醛、红丹醇酸或聚氨脂底漆时，钢表面清理应达到Sa(     )?级或P Sa2?级。,1,2,2.5,3,3.5,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.3条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
96,限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到St(     )级或PSt3级。,1,2,2.5,3,3.5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
97,钢梁连接板层之间大于(     )mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净。,1,0.5,1,1.5,2,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
98,钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及（）天气进行。,1,高温,寒冷,风沙,雷电,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
99,钢结构表面清理后应在4h内涂装（）或电弧喷铝涂层。,1,第一道底漆,第一道面漆,云母灰漆,红丹底漆,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
100,（）漆不允许在10℃以下施工。,1,醇酸,环氧类,酚醛,聚氨酯,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
101,涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过(     )d,1,4,5,6,7,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
102,高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行（）。,1,涂装防锈,涂油,封闭,切除,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.10条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
103,在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不超过(     ) mm，裂缝的尖端必须落入孔中。,1,26,28,30,32,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.12条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
104,钢梁上的存水处所应设直径不小于（）mm的泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。,1,30,40,50,60,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
105,组拼板层用螺栓均匀拧紧，板层密贴，缝隙用（）mm插片探入深度不大于20mm。,1,0.1,0.2,0.3,0.4,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.6条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
106,高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的(     )%。,1,5,10,15,20,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.7条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
107,具有聚四氟乙烯板滑动面的支座应设置可靠的便于拆装的（）装置。,1,防尘,防滑,防倒 ,防落梁,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
108,支座锚栓直径不应小于（）mm。,1,10,15,20,25,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
109,支座锚栓埋入墩台深度不得少于（）mm。,1,150,200,280,300,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
110,支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于(     )cm。,1,25,30,35,40,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
111,为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的（）装置。,1,横向限位,防滑,防倒 ,防溜,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
112,板式橡胶支座压溃，四周出现明显不规则的（）、弯曲或扭曲，应及时处理。,1,露筋,开裂,凹凸,变形,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
113,板式橡胶支座串动大于相应边长的（）%或有脱空时，应及时处理。,1,10,15,20,25,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
114,石砌体应采用（）的石料。,1,不易风化,大理石,吸水率大,干燥,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
115,处于浸水和潮湿地区的石砌体，主体工程用石料的软化系数应不低于（）。,1,0.3,0.5,0.8,1,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
116,框构桥涵顶面应沿轴向设置（）排水坡，雨水不应排向路基内。,1,人字形,X字形,山字形,其它,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
117,桥面排水坡应不小于(     )%。,1,1,2,3,4,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.6条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
118,桥面泄水管出水端须伸出梁体不少于（） cm。,1,10,15,20,30,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
119,框构桥涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。,1,300,200,150,100,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
120,框构桥涵顶进时，高程偏高不得超过（）mm。,1,300,200,150,100,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
121,框构桥涵两端顶进时，中线误差为（）mm。,1,300,200,150,100,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
122,框构桥涵一端顶进时，中线误差为（）mm。,1,300,200,150,100,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
123,圆涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。,1,20,50,100,200,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
124,圆涵顶进时，高程偏高不得超过（）mm。,1,20,50,100,200,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
125,圆涵顶进时，中线误差为（）mm。,1,50,100,150,200,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
126,"桥涵带土顶进时，顶部防水层的保护层厚度不得小于（）cm。
",1,4,6,8,10,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
127,加固隧道底板时应采用钢筋混凝土，底板厚度不小于（）cm。,1,10,20,30,50,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
128,隧道排水沟底及疏水盲沟中心的深度应在铺底或仰拱底面(     )m以下，排水沟断面宽度应便于清淤。,1,0.2,0.3,0.4,0.5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.11条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
129,隧道机械通风洞内风速不应大于(     )m/s。,1,5,6,7,8,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.17条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
130,跨度大于80m的钢桁梁，维修长度每米折合（）桥隧换算米。,1,1.5,2.5,3.0,3.5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第4.0.10条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
131,圬工桥（含框构桥），维修长度每米折合（）桥隧换算米。,1,0.3,0.5,1.5,2.5,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第4.0.10条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
132,涵洞维修长度每米折合（）桥隧换算米。,1,0.1,0.2,0.3,0.4,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第4.0.10条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
133,作业通道静活载不得超过()kPa,1,1,2,3,4,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.20条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
134,结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过（）进行整治。,1,补修,维修,保养,大修或更新改造,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
135,结构物或构件状态评定为B级者，其病害一般需要通过（）进行整治。,1,补修,维修,保养,大修或更新改造,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
136,结构物或构件状态评定为C级者，其病害可通过（）进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。,1,补修,维修,中修,大修或更新改造,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
137,桥隧车间主任（副主任、技术员）每(     )年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍。,1,半,一,二,三,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.3.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
138,重要线路的桥隧限界每(     )年检查一遍。,1,三,五,八,十,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.6.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
139,重要线路以外的其他线路的桥隧限界每（）年检查一遍。,1,三,五,八,十,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.6.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
140,工务段（）应对车间、工区经常保养的质量和数量进行现场抽查核实，根据抽查结果进行考核。,1,每旬,每月,每季度,每半年,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
141,桥隧综合维修作业过程中，每天应在（）及收工前进行质量自检、互检和回检，发现不符合标准的项目应及时返修达标。,1,作业前,作业中,作业后,施工前,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
142,桥隧综合维修作业质量的验收，要严格执行（）、车间、工区三级验收制，分级把关，异体监督，控制综合维修质量。,1,局集团公司,工务处,工务段,技术科,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
143,桥隧大修工程，必须有批准的（）才能施工。,1,施工图,预算,设计文件,工艺总结,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
144,桥隧大修原则上由专业施工单位施工，零小的一般大修工程，可由（    ）施工。,1,工务段,工务车间,工务工区,工务处,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
145,桥隧大修使用代用材料时，应征得（    ）同意。,1,工务段,原设计单位,铁路局,设备单位,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
146,"《北京铁路局道路交通安全管理办法》规定：道路交通“十严禁”安全红线管理。包括以下哪几项内容
",2,严禁酒后驾车；,严禁闯红灯；,严禁超载、超速、客货混装违规载人；,严禁无驾驶证、机动车驾驶员上岗证驾驶机动车；,ABCD,《北京铁路局道路交通安全管理办法》京铁办〔2014〕509号第五章第十九条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
147,凡发生与工务有关的事故，工务部门应（   ）并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。,2,找出原因,吸取教训,缜密调查,科学分析,ABCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第1.0.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
148,邻近营业线进行现浇梁、（）等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线B类施工。,2,钢板桩,钢管桩,搭设脚手架,膺架,ABCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
149,天窗分为（   ）。,2,施工天窗,大修天窗,综合天窗,维修天窗,AD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.6条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
150,凡影响（）的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。,2,行车,人身安全,设备质量,铁路限界,AB,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
151,（），必须携带列车无限调度电话等通信设备。,2,现场防护员,作业负责人,现场作业人员,驻站联络员,ABD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
152,在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对（）进行检算。,2,桥梁结构,桥上线路,稳定性,承载力,ACD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.6.10条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
153,材料、工具装载应稳固，不得(   )；装载危险品时，应有可靠的安全措施。,2,偏载,超载,超限,装载,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.6.1条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
154,在下列（）地点卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。,2,站台处靠站台一侧,无砟桥上（长轨列车卸轨除外）,道口,道岔及道岔咽喉区,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.6.3条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
155,路肩堆放的砂石料，用料单位应经常（     ），严禁侵入建筑限界。,2,使用,检查,整理,增加,BC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.6.9条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
156,（）均应设立防洪指挥部，防洪指挥部的办事机构设在工务部门。,2,铁路总公司,局集团公司,站段,车间,AB,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.7.1条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
157,铁路各级防洪办事机构应与当地（）等相关部门建立联系制度，及时掌握铁路沿线雨情、水情和相关灾情。,2,国土,地震局,水利,气象,ACD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.7.3条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
158,野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（   ）躲避。,2,大树下.,电杆旁.,涵洞内.,桥下,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.1.6条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
159,线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（   ），作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。,2,线桥设备情况,列车运行速度,密度,各种信号显示方法,ABCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.1条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
160,通过桥梁、道口或横越线路时，应“（）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。,2,急速通过,手比,眼看,口呼,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.2条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
161,人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）或绳索伤人。,2,抛落物,车轮,坠落物,篷布,AC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.3条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
162,严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传道工具材料。休息时不准坐在（    ）上。,2,钢轨,轨枕头,道床边坡,路旁,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
163,遇有（  ）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。,2,降雾,暴风雨（雪）,扬沙,霾,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.2.6条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
164,在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，(     )全部撤出建筑限界，方可开通线路。,2,人员,机具,材料,有毒物品,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.10条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
165,进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动（    ）或（）。,2,吊起物,钢丝绳,起重索,枕木,BC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.11条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
166,在隧道内处理（      ）时，必须有预防塌落伤人的安全措施。,2,翻修衬砌,松动衬砌,危石,电缆,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.14条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
167,冬季需在冰上施工时，作业负责人应针对(   )等情况，制订安全措施。,2,作业程序,地理条件,江河水面宽、深程度,作业繁简,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.16条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
168,水上作业应有（）或救生船等设备。,2,救生圈.,救生衣.,救生犬,竹竿,AB,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.16条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
169,下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水下作业，其连续工作时间，应遵守下列规定：(),2,水温在5℃～15℃时不得超过50min。,水温在5℃～15℃时不得超过30min。,水温在16℃～25℃时不得超过1h。,水温在16℃～25℃时不得超过2h。,BD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.16条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
170,桥涵大维修作业，遇（    ）情况不得下水作业。,2,山区遇山洪暴发时,水面结冰时,水温过高时,平原遇江河水位暴涨时,AD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.17条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
171,水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无（   ），及时采取安全防护措施。,2,危险,冲空,坍塌,其他异状,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.17条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
172,线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据（   ）等情况，具体布置安全事项。,2,人员,作业项目,作业地点,天气,ABD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.2条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
173,进行钢梁（）时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。,2, 喷砂除锈 ,清扫支座,喷漆,圬工梁灌化学浆液时,ACD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.3.8条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
174,搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应（）；夜间应有（）。,2,保持距离,统一指挥,动作一致,充足的照明,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.4.1条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
175,机具应由专业组或专业人员负责(  )。,2,保养,登记工作日志,使用,检修,ABCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.5.1条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
176,（ ）等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。,2,切轨机  ,打磨机  ,电焊机 ,液压起道机,ABC,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第3.5.3条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
177,严禁在影响路基稳定的范围内（）和开采砂石。,2,挖沟,引水,耕种,取土,ABCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第4.0.2条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
178,铁路信号中的视觉信号的基本颜色为：（）。,2,红色,黄色,蓝色,绿色,ABD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号附录四 第2条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
179,铁路信号分为（）。,2,昼间信号,夜间信号,视觉信号,听觉信号,CD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号附录四 第2条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
180,铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（）色的装饰彩布、标语和灯光。,2,白,红,黄,绿,BCD,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号附录四 第3条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
181,在接触网停电并接地前禁止进行下列作业（）。,2,人员或工具距接触网有电部分不足2m的作业,攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业,相邻线吊机装卸作业,高压水管冲洗钢梁以及上跨桥限界检查,ABCD,《普速铁路行车组织规则》京铁师﹝2014﹞568号第120条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
182,在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，（）作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。,2,取土,挖砂,挖沟,采空,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第16条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
183,铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。,2,防护桩,栅栏,沟渠,围墙,ABD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第16条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
184,下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）标志和（）防护架。,2,防护桩,限速,限高,限宽,CD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第17条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
185,铁路技术设备应保持完整良好状态。根据（），安排设备检修。,2,设备变化规律,季节特点,任务缓急,运量,AB,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第19条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
186,铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。,2,标准化,系列化,模块化,信息化,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
187,铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布（）。,2,防洪命令,天气预报,制定防洪预案,安全措施,AC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第24条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
188,"对防寒工作,应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作（）。",2,做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作；,"储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍","对有关人员进行防寒过冬培训,并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；","对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好包扎管路等工作；",ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第25条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
189,站线是指（）及站内指定用途的其他线路。,2,到发线,调车线,牵出线,货物线,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第32条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
190,铁路线路分为（）、安全线及避难线。,2,正线,站线,段管线,岔线,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第32条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
191,路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足（）及防沙工程的需要。,2,维修检查通道,栅栏设置,绿色通道建设,建设房舍,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第36条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
192,铁路（），均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。,2,桥梁,涵洞,水渠,隧道,ABD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第38条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
193,"桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的（），结构构造应便于检查和养护,并设置检查设施。",2,稳定性,平顺性,耐久性,长远性,AB,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第38条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
194,"桥梁、涵洞孔径及净空,应满足国家防洪设防标准,能保证设计的最大洪水正常通过，并保证（）和通航等必要高度。",2,泄洪,流冰,泥石流,漂浮物,BCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第39条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
195,桥梁、隧道应按规定设置()及必要的检查和消防设备等。,2,作业通道,避车台（洞）,电缆沟（槽）,电气化预埋件,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第40条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
196,（）的工程设施必须有明确的质量保证期。,2,新建,改建,大型,零星,AB,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第4条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
197,防护栅栏的设备管理由（）部门负责，治安管理由（）部门负责。,2,工务,电务,车务,铁路公安,AD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第58条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
198,铁路重要产品须按有关规定，执行（）等铁路产品准入制度。,2,行政许可,产品认证,验收,检测,AB,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
199,小车是指（）、吊轨小车等。,2,单轨小车,四轮平车,钢轨探伤仪,轨道检查仪,ACD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第398条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
200,桥梁标设在桥梁两端桥头处，标明（）。,2,桥梁编号,中心里程,坡度,长度,ABD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第454条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
201,事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近（）或者相关单位负责人报告。,2,安监室,公安机关,列车调度员,铁路车站,BCD,《铁路交通事故调查处理规则》第18条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
202,发生（），由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。,2,特别重大事故,重大事故,一般事故,较大事故,AB,《铁路交通事故调查处理规则》第22条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
203,事故报告后，（）等情况发生变化时，应及时补报。,2,事故等级,人员伤亡,脱轨辆数,设备损坏,BCD,《铁路交通事故调查处理规则》第24条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
204,（）由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。,2,较大事故,一般事故,特别重大事故,重大事故,AB,《铁路交通事故调查处理规则》第29条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
205,事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：（）。,2,一般事故的调查期限为10日,较大事故的调查期限为20日,重大事故的调查期限为30日,特别重大事故的调查期限为60日。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》第42条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
206,《铁路交通事故认定书》应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：（）。,2,事故发生的原因和事故性质,事故造成的人员伤亡和直接经济损失,事故责任的认定,对有关责任单位及人员的处理决定或建议,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》第47条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
207,《铁路交通事故认定书》是（）的依据。,2,事故赔偿,事故处理,事故分析,事故责任追究,ABD,《铁路交通事故调查处理规则》第47条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
208,事故责任分为（）和同等责任。,2,次要责任,主要责任,重要责任,全部责任,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》第49条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
209,事故责任分为（）事故和（）事故。,2,责任,非责任,一般,较大,AB,《铁路交通事故调查处理规则》第49条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
210,事故的统计报告应当坚持（） 的原则。,2,及时,准确,真实,完整,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》第78条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
211,桥隧建筑物的修理工作分为（），维修工作分为经常保养和综合维修，检查、维修工作实行检养修分开体制。,2,检查,保养,维修,大修,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
212,桥隧修理工作采用（）相结合的方式进行。,2,状态修,预防与整治相结合,周期修,统筹兼顾,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.4条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
213,桥隧大修工作应根据（），有计划地对设备进行整治、加固，恢复或提高设备运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。,2,设备技术状态,运输需要,使用年限,大修周期,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
214, 桥隧修理工作必须认真执行（）、验收等基本工作制度。,2,检查,分析,计划,作业,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.7条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
215,桥隧修理施工作业，应特别注意（），严格遵守营业线施工作业相关规定。,2,施工安全,作业安全,行车安全,人身安全,CD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
216,桥梁按长度分类有（   ）。,2,特大桥,大桥,中桥,小桥,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
217,隧道按长度分类有（   ）。,2,特长隧道,长隧道,中长隧道,短隧道,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
218,承载能力不足（即K＜1）的桥涵，应根据其技术状态确定（）。,2,新建,加固,更换或改建,加固或新建,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
219,行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划地进行（）。,2,抬高或改建,扩建,扩孔,新建,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
220,在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的（），并注意钢梁排水。,2,应力,稳定性,温度,伸缩量,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
221,铺设无缝线路桥梁，(   )等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减5℃以内。,2,起梁,移梁,拨移支座,捣垫砂浆,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
222,在铺设无缝线路桥梁进行(   )须起道时，在实际锁定轨温加5℃减15℃以内作业。,2,更换钢梁,成段更换或方正桥枕,上盖板涂装 ,更换铆钉,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
223,（）的明桥面钢梁桥应铺设护轨。,2,桥长大于20m,跨越铁路,跨越重要公路,跨越城市交通要道,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
224,木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行(   )等修理工作。,2,削平,灌缝,捆扎,挖补,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.12条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
225,木桥枕有(    )状态之一时，即为失效木桥枕。,2,标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。,钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要。,木桥枕内部严重腐朽。,通裂严重，影响共同受力。,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.13条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
226,护木与木桥枕的联结Ⅰ式为护木与(   )用经过防锈处理的直径 22mm标准型钩螺栓联结,2,钢梁上翼缘.,钢轨 ,垫板,木桥枕.,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
227,位于地震区的桥梁，其上部结构应采取（）等抗震措施,2,防撞架,防止落梁,设置挡块,设置土档,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.6.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
228,行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（   ）。,2,缺少,连二失效,歪斜,断裂,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
229,上拱度值一般按以下规定设置（  ）。,2,现行最大活载（包括冲击）作用下为实测弹性挠度的1/2,ZKH或ZH活载作用下为计算静挠度的1/2,悬臂梁端部的上拱度可采用按2 倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,连续梁的边跨按简支梁设置,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
230,行车速度大于160km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间应采用(   )等可靠连接。,2,焊接,螺栓,加密防爬角钢,钢轨,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
231,桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，（   ）。,2,钢梁不应大于70mm,圬工梁不应大于70mm,钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于50mm,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
232,曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用(     )方法设置。,2,在桥枕挖槽限度内调整；,在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水；,用楔形枕木；,在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于 30 mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.4条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
233,桥面在（  ）不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,2,桥长在20m 及以下的明桥面上,允许速度大于120km/h 区段的钢梁明桥面上,钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m 范围内,纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
234,明桥面上线路不应设置（     )。,2,圆曲线,竖曲线,缓和曲线,变坡点,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
235,当（）高度大于3m时，应设置台阶。,2,隧道顶,路堤,路堑边,隧道仰坡,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
236,（）等都应进行保护涂装，防止钢结构生锈。,2,钢梁,钢塔架,钢拱肋,限高防护架,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
237,新建或改造桥梁时，作业通道（）等小型钢构件防腐宜采用热浸锌工艺。,2,墩台吊篮,托架,步行梯,围栏,ABD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
238,在涂装底漆前，应将钢料表面的（   ）和氧化皮彻底清除干净。,2,污泥.,油垢.,铁锈.,旧漆皮.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
239,（）等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到St3.0级或P St3级。,2,限高防护架,作业通道栏杆、扶手,托架、墩台吊篮,围栏,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
240,涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，(   )最长暴露时间不超过7d。,2,底漆.,面漆,中间漆.,防锈漆,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
241,钢梁涂装施工，（    ）不允许在5℃以下施工。,2,水性无机富锌防锈底漆,酚醛漆、醇酸漆.,聚氨酯漆.,氟碳面漆.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
242,钢梁涂装施工前应对涂料的（   ）等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。,2,颜色及外观.,弯曲性能.,附着力.,干燥时间,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
243,钢梁涂装施工钢表面清理，严禁在(    )及风沙天气进行。,2,相对湿度大于80%,凝露,雨,雪,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
244,钢结构保护涂装涂层质量要求涂料涂层表面平整均匀，不允许有(    )。,2,剥落,起泡,气孔,裂纹,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
245,钢结构保护涂装涂层质量要求涂料涂层表面平整均匀，允许有不影响防护性能的(   )，厚度符合标准。,2,轻微桔皮,流挂,刷痕,少量杂质,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
246,在一个连接处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的（）等级应与原桥上使用者相同，不准混用。,2,材质,规格,强度,外观,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
247,对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加(    )设备。,2,检修,安全,维修,检查,BD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.13条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
248,桥跨结构钢支座类型主要有：（）,2,圆柱面、双曲面、球形和铰轴滑板,摇轴、辊轴,平板,弧形,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
249,钢支座使用时，应保持各部分完好，有下列状态之一时，应及时处理（）。,2,"支承垫石开裂、积水、翻浆
","
销钉剪断","
活动支座不活动","
 钢部件裂纹深度≥10mm，主要受力部位焊缝脱焊
",ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
250,盆式橡胶支座出现（）之一时，应及时处理：,2,盆环开裂或脱焊,聚四氟乙烯板磨耗严重，外露厚度不足0.2mm, 位移或转角超限，位移量≥10mm，转角超过设计值的20%,锚栓剪断数量＞25%,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.10条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
251,固定支座应设在纵向水平作用力的前端，一般规定：（）。,2, 在坡道上，设在较低一端.,在车站附近，设在靠车站一端.,在区间平道上，设在重车方向的前端.,在车站附近，设在远离车站一端,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
252,板式橡胶支座有（）之一时，应及时处理：,2,支座压溃，四周出现明显不规则的凹凸、弯曲或扭曲,支座剪切变形过大，活载作用时剪切变形≥24°，无活载作用时永久剪切变形≥15°,橡胶剥落掉块，导致加劲钢板表面或周边外露长度＞100mm,橡胶裂纹宽度≥2mm，且连续长度达周边长度的50％以上,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
253,圬工梁、拱及墩台应具有要求的（   ）和整体稳定性，并经常保持状态良好。,2,强度,刚度,抗渗,耐久性,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
254,墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用（   ）等办法处理。,2,地基加固.,加深或扩大基础.,台后换填.,卸载.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
255,圬工梁、拱及墩台严重裂损，可采用（   ）等办法处理。,2,修补.,灌浆.,表面封闭.,加固.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.2条  ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
256,通行（）的立交桥涵，应有良好的防排水设施。,2,车辆,行人,货车,客车,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
257,洞口仰坡周围须设置（）。,2,检查通道,避车洞,排水,截水设施,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
258,隧道内外应有完整的防排水设施，以保证结构和设备的正常使用，要求达到（   ）条件。,2,拱部不滴水.,边墙不淌水.,安装设备之孔眼不渗水.,道床排水畅通，不浸水.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.10条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
259,隧道内有漏水时，应查明（），遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。,2,水源,漏水位置,排水方向,漏水量大小,ABD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.12条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
260,涵洞如有满流情况时，可采用在入口处抬高管节及增砌漏斗形进口的办法处理，必要时应进行（）或（）。,2,扩孔,改孔,抬高,改建,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.8.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
261,桥隧建筑物检查制度包括：（）。,2,水文观测,经常检查、定期检查,临时检查、专项检查,检定试验,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.1.1条 ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
262,桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为（）三级。,2,A,B,C,D,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.2条 ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
263,桥梁建筑物应建立专门的卷宗，汇集该桥（隧）的历史、设计、施工、检定、水害、撞击、火灾等有关的图纸、照片、文件等技术资料，由（  ）保管。,2,铁路总公司,铁路局集团公司,工务段,施工单位,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.12.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
264,桥涵建筑物水文观测包括：（　）。,2,河床断面测量,洪水通过观测,结冰,流冰观测,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.2.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
265,洪水过后，须立即检查（）和桥头路基的状态。,2,河道,河床,防护设备.,调节河流建筑物.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.2.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
266,春融及汛前，应对桥隧设备的（   ）进行一次检查。,2,建筑限界,排水,泄洪,度汛防护设施,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
267,桥隧建筑物临时检查是当设备遭受（）及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，由工务段组织临时检查，必要时由铁路局集团公司组织。,2,地震,洪水,台风,火灾,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
268,墩台基础类型和埋深不明时，应采用（）和遥感等探测技术予以查明。,2,挖验,钻探,物探,声波,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.6.4条 ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
269,发现隧道衬砌腐蚀、裂缝或变形时，应安设测标，定期观测。还应对（   ）等情况进行检查。,2,仰拱,衬砌厚度,背后空洞,铺底,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.8.17条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
270,圬工墩台应进行（）等病害的检查。,2,裂缝.,倾斜.,下沉.,空洞.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.8.7条 ,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
271,下列（   ）属于桥隧建筑物经常保养工作范围。,2,更换连二、横梁边及钢轨接头四根中的失效桥枕和桥涵其他木质部分的防腐、修理,各种联结铁件、螺栓涂油或更换,明桥面护轨整修,钢梁清扫和补充、拧紧少量高强度螺栓，局部涂层修补,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
272,明桥面线路钢轨和配件的检查修理、桥隧全长范围和涵洞翼墙或护锥以外的路基护坡等检查修理，均由(   )或（）负责。,2,路基工区,综合工区,线路工区,桥梁工区,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
273,桥隧涵综合维修作业质量评定分为（）两个等级。,2,合格,不合格,基本合格,优秀,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.6条 ,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
274,整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆、中桥以上更换梁跨、（）复杂的钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等为重点大修。,2,扩孔.,移梁.,墩台大修.,基础加固.,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
275,桥隧建筑物大修工作范围主要包括：（）。,2,归属工务管理的站内机车检查坑、地道大修,桥梁大修,隧道大修,涵洞大修,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
276,病害复杂的桥隧大修项目，应对（）进行专家论证。,2,病害原因,程度,发展趋势,整治方案,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.2.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
277,桥隧大修设计文件应包括（）。,2,说明书,设计图表,任务书,预算,ABD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.2条 ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
278,桥隧大修施工每日施工的（）工地负责人应详细记载在《桥梁大修施工日志簿》内。,2,工作内容、安全、质量,使用材料,施工方法,施工中发现的主要问题及处理情况等,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
279,大修使用的主要材料应提供（），并按有关规定进行检验。,2,检验证明,出厂日期,材质说明书,合格证,CD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
280,桥隧大修施工单位工地负责人应在每日()对当日作业质量和安全情况进行全面检查。,2,收工前,收工后,工作中,工作前,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
281,桥隧大修工程的施工质量，以每件工程为单位综合评定，分为（   ）两个等级。,2,良好,合格,基本合格,不合格,BD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
282,高强度螺和铆钉栓检查方法有（  ）。,2,敲击法,应变仪测定法,扭矩测定法,目视法,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录六,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
283,焊缝检查方法有（   ）。,2,敲击法,目视法.,硝酸酒精浸蚀法.,着色探伤法.,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录六,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
284,凡在营业线（不包含邻近营业线）进行与工务设备相关的作业，均应遵守《普速铁路工务安全规则》。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第1.0.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
285,《普速铁路工务安全规则》适用于160km/h以下的国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第1.0.6条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
286,施工单位在未签订施工安全协议的情况下，提报施工计划申请，铁路局主管业务处室可酌情予以审核。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.10条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
287,影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.11条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
288,凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由工务段负责巡查养护。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.16条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
289,路基注浆，挖孔桩、旋喷桩、路基降水施工按经审查批准的施工设计文件所确定的施工条件和列车放行条件执行。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.17条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
290,普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.1条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
291,施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.20条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
292,故障处理后的放行列车条件由相应车站决定。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.22条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
293,施工必须纳入季度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.2条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
294,施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.2条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
295,施工必须纳入月度施工计划，并在段调度指挥中心办理封锁或慢行手续。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.2条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
296,繁忙干线封锁正线2h及以上或影响全站（全场）信联闭3h及以上的施工属于营业线Ⅱ级施工。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.3条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
297,繁忙干线和干线大型换梁施工属于营业线Ⅰ级施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.3条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
298,繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.3条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
299,营业线施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工为Ⅲ级施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.3条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
300,营业线施工等级分为二级。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.3条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
301,更换和整正桥梁梁缝挡砟板为纳入天窗的I级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
302,更换桥梁挡砟块为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
303,更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
304,开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等为纳入天窗的I级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
305,利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的)为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
306,纳入天窗的维修项目，按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
307,其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业可在天窗点外进行。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
308,桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm及以下时为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
309,桥面以下影响行车安全的作业可在天窗点外进行。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
310,施工作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
311,隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固为纳入天窗的Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.4条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
312,绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线C类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
313,铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业属于邻近营业线C类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
314,电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
315,架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线B类施工。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
316,开挖基坑、降水和挖孔桩施工属于邻近营业线C类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
317,开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工属于邻近营业线A类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
318,邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工属于邻近营业线C类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
319,路基填筑或弃土等施工属于邻近营业线C类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
320,使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于邻近营业线B类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
321,需要对邻近的营业线进行限速的施工属于邻近营业线A类施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.5条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
322,施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于240分钟。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.6条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
323,维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.6条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
324,施工作业和维修作业可以先实施后补批计划。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.8条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
325,需临时安排的施工作业和维修作业，由设备管理单位申请，按规定履行相应的审批程序，具体办法由各单位规定。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.8条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
326,作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.1.9条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
327,有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于50m。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.13条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
328,现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.14条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
329,驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业人员。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.14条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
330,现场防护员下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.5条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
331,最高运行速度120km/h旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离为1200m。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.2.8条,人身安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
332,轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.4.27条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
333,遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙时，轻型车辆应降低运行速度。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.4.27条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
334,轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装），并持有年检合格证。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》铁总运﹝2014﹞272号第2.4.28条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
335,下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第17条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
336,凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第385条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
337,全长500m以上的钢桥，必要时设置固定照明、安全警报装置。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第38条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
338,在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第398条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
339,视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第410条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
340,隧道内只采用昼夜通用信号。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第410条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
341,轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第42条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
342,在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严禁采砂标。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第457条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
343,一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技﹝2014﹞172号第52条,人身安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
344,桥隧修理工作以周期修为主,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
345,大桥：桥长100m以上至500m。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
346,梁桥桥长系指桥台挡碴前墙之间的长度。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
347,桥长在20m以下为小桥。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
348,隧长是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
349,特大桥：桥长500m以上。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
350,长隧道：隧长3000m以上至10000m。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
351,梁体的横向刚度考虑，改建桥梁不应采用上承式钢桁梁、上承式钢板梁。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
352,梁体的横向刚度考虑，改建桥梁宜采用半穿式钢桁梁。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
353,运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置深度应符合：冻胀、强冻胀和特强冻胀土，在冻结线以下应不小于0.5 m。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
354,桥长大于20m或跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥上应铺设护轨。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
355,钢梁明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
356,行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.14条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
357,钢桥明桥面上护木断面尺寸为150 mm ×150 mm，材质为一级松（杉）木或复合材料。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
358,对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
359,在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应在实际锁定轨温范围内进行桥面作业。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
360,明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.17条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
361,作业通道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.21条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
362,桥上线路中线与梁跨设计中线超过偏差如影响承载能力，即K＜1或侵入限界时，必须进行调整。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
363,曲线上明桥面的线路外轨超高，不可用楔形枕木的方法进行设置。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
364,曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用在桥枕挖槽限度内调整的方法设置。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
365,允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
366,钢结构涂装底漆前，钢表面可以使用腐蚀性物质清理。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
367,钢结构涂料涂层表面平整均匀，允许有剥落、起泡、裂纹、气孔，不允许有不影响防护性能的轻微橘皮、流挂、刷痕和少量杂质。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
368,对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量在裂缝的尖端钻圆孔的措施进行处理。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.12条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
369,对运营中的钢梁，可以使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.13条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
370,固定支座应设在纵向水平作用力的前端，在车站附近，设在靠车站一端。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
371,固定支座应设在纵向水平作用力的前端，在坡道上，设在较低一端。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
372,固定支座应设在纵向水平作用力的前端，在区间平道上，设在重车方向的前端。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
373,单线连续梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装固定支座，其余墩顶全部安装横向活动支座。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
374,同一座桥梁中，当各桥跨固定支座安装条件相互抵触时，应首先满足线路一侧的支座纵向位移约束条件相同的要求，即同桥同侧的要求。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
375,位于水库、江河中的桥梁，其墩台不足以承受冰压力时，应在冬季结冰期进行破冰工作。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.12条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
376,发现钢筋混凝土梁沿主筋裂纹流锈水时，应及时处理。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
377,相邻跨梁端或梁端与桥台胸墙间顶紧，或相邻跨人行道栏杆顶紧，影响梁跨自由伸缩时，应有计划地安排处理。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
378,预应力混凝土梁跨中道砟厚度不足（）cm时，应有计划地安排处理。,1,10,15,20,25,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
379,对邻近道路有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取（）等措施。,2,限行,防撞,加固,防护,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
380,桥涵顶进，钢筋混凝土框构轴长（）路基宽度。,1,应小于,不应小于,大于,不应大于,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.6.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
381,整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.13条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
382,整治隧道衬砌漏水，整治的部位均应设置（）等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。 ,2,水泥抹面,刚性防水,柔性防水,临时堵漏,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.7.13条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
383,维修长度指维修的桥隧建筑物延展长度。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第4.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
384,桥隧建筑物维修长度，单线桥为全长，双线及多线桥为各线相加。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第4.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
385,桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两级。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
386,新建的特殊结构、技术复杂的桥梁，可以不进行检定试验。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.9.3条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
387,经常保养工作一般以整座设备进行，不可分区段进行。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
388,桥涵的调节河流建筑物和防护设备的局部修理不属于综合维修工作范围。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
389,桥涵上下游（）m范围内河床的小量清理属于综合维修工作范围,1,15,20,25,30,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
390,桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为（）。,2,周期大修,综合维修,重点大修,一般大修,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
391,整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆等大修为一般大修。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
392,整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆等大修为周期大修。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
393,更换整孔作业通道步行板，属于桥隧建筑物大修工作范围。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
394,加固或恢复桥涵限高防护架，属于桥隧建筑物大修工作范围。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
395,每件桥梁大修工程均应进行设计，编制设计文件。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
396,重点桥梁大修工程可分两阶段进行设计，即先提出初步设计和概算，经铁路总公司主管部门审查确定后，再编制技术设计。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
397,桥隧一般大修件名可直接进行设计。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
398,对大修部位的测量工作必须全面进行，即使是同类结构的建筑物也要分别进行。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
399,重点大修工程，铁路局主管部门不应派员参加。对重点大修工程，工务段相关部门和单位必须严格按照施工等级规定确定现场监控人员，做好组织协调和安全监控。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
400,大修封锁施工，必须充分做好施工前的各项准备。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
401,大修使用的主要材料应提供材质说明书和合格证，并按有关规定进行检验，检验合格并经监理或监护员审核签认后，才准领用和运往工地。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.4.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
402, 为保证大修工程质量，铁路局集团公司应指派专人认真检查大修工程的安全质量情况。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
403,大修验收以每件为单位，工程项目工作量较大的工程，亦可分项或分孔（个）进行验收，但全部工程竣工后，需在进行一次总的质量评定。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
404,桥隧大修工程的施工质量，以每件工程为单位综合评定，分为“合格”、“优秀”两个等级。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
405,北京铁路局手机使用管理红线制度规定：机动车驾驶员行驶中禁止使用手机。,3,对,错,,,A,《北京铁路局手机使用管理红线制度》京铁安监〔2015〕415号,红线管理,3,桥隧工,普速桥隧工,
406,北京铁路局手机使用管理红线制度规定：检查盯控、驻站防护人员在行车场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。,3,对,错,,,A,《北京铁路局手机使用管理红线制度》京铁安监〔2015〕415号,红线管理,3,桥隧工,普速桥隧工,
407,北京铁路局手机使用管理红线制度规定：所有行车作业人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。,3,对,错,,,A,《北京铁路局手机使用管理红线制度》京铁安监〔2015〕415号,红线管理,3,桥隧工,普速桥隧工,
408,北京铁路局手机使用管理红线制度规定：施工及上线作业人员严禁携带手机（施工负责人可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。,3,对,错,,,A,《北京铁路局手机使用管理红线制度》京铁安监〔2015〕415号,红线管理,1,桥隧工,普速桥隧工,
409,北京铁路局手机使用管理红线制度规定：行车重要处所及应急值守的单人单岗作业人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。,3,对,错,,,A,《北京铁路局手机使用管理红线制度》京铁安监〔2015〕415号,红线管理,1,桥隧工,普速桥隧工,
410,《北京铁路局道路交通安全管理办法》规定：可以租赁使用没有营运资质、签订用车合同、安全协议、明确安全责任的机动车。,3,对,错,,,B,《北京铁路局道路交通安全管理办法》京铁办〔2014〕509号第五章第十九条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
411,"工务提供行车设备技术资料包括的主要内容有:线名,车站名,股道,坡度,线间距，道岔，（  ），工务侵限设备,道口,长短链,车站配线图等资料。",2,桥梁,隧道,线路允许速度,曲线,ABCD,《普速铁路行车组织规则》第1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
412,纳入集团公司月度施工计划的施工，线名，车站名，股道，坡度，道岔，曲线，桥梁，隧道，道口，（  ）等行车设备技术资料发生变化时，由设备管理处室向总工室提供，总工室组织公布。,2,车站配线图,线路允许速度,长短链,线间距,ABC,《普速铁路行车组织规则》第2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
413,行车设备管理界面的规定：行车设备的管理界面应按照有利于安全生产，有利于施工维护，有利于专业管理的原则进行分工。,3,对,错,,,A,《普速铁路行车组织规则》第3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
414,桥梁检定工作，由集团公司桥梁检定队负责，根据检定结果，提出桥梁运行条件。,3,对,错,,,A,《普速铁路行车组织规则》第5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
415,"桥隧限界检查规定：对重要线路上的桥隧，每（ ）年检查一次，由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司。",1,2,3,5,10,C,《普速铁路行车组织规则》第5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
416,"桥隧限界检查规定：其他线路上的桥隧，每（ ）年检查一次，由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司。",1,2,3,5,10,D,《普速铁路行车组织规则》第5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
417,在接触网停电并接地前禁止人员或工具距接触网有电部分不足（ ）m的作业。,1,2,3,5,10,A,《普速铁路行车组织规则》第26条,人身安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
418,对汛期可能危及行车安全的防洪重点地段及具体要求，由工务段每年（ ）月底前报集团公司工务处和防洪指挥部，由集团公司防洪指挥部审核后公布，并抄送相关集团公司。,1,2,3,4,5,C,《普速铁路行车组织规则》第101条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
419,列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：卸车单位应指派（ ）为卸车负责人，指挥卸车工作。每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开关车门和限界检查工作。,1,主管段长,车间主任,车间主任（副主任）,工长,C,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
420,列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：车辆未停前可适当打开车门进行试卸车。,3,对,错,,,B,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
421,列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：卸车时应避开信号设备。进站前必须关好车门，在（ ）禁止卸车。,2,道岔,道口,站台边缘,明桥上,ABD,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
422,双线区间卸车时，当邻线开来列车进入卸车区间时，应停止卸车（用长轨专用列车机械卸轨除外）防止侵入限界。,3,对,错,,,B,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
423,双线区间卸车时，当邻线开来列车进入卸车区间时，对侧开门的车辆靠邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界。,3,对,错,,,A,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
424,使用风动车走行卸砟时应遵守下列规定：卸车完毕后卸车负责人及各卸车组长，检查（  ），调整好制动机空重阀位置，卸车负责人方准书面通知司机开车。,2,路料未侵入限界,车门关好,有无卸空,工具遗漏,CD,《普速铁路行车组织规则》第142条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
425,轻型车辆、小车使用负责人职务不得低于（ ），由不低于车间副主任人员全程盯控。     ,1,班长,工长,车间付主任,车间主任,A,《普速铁路行车组织规则》第143条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
426,轻型车辆和小车使用，车站值班员在承认前，须与（ ）联系，根据列车运行情况确定使用时间，在承认时间内，不得将列车提前开入区间。,2,列车调度员,邻站车站值班员,驻站员,现场作业人员,AB,《普速铁路行车组织规则》第143条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
427,（ ）应在封锁线路的情况下使用。,2,单轨小车,吊轨小车,推运工机料具的小平车,探伤小车,ABC,《普速铁路行车组织规则》第143条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
428,轻型车辆必须按准许的（ ）通过桥隧，除指定外严禁在桥梁上和隧道内停车。,1,速度,时间,车辆,连挂数量,B,《普速铁路行车组织规则》第143条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
429,接触网附近发生火灾时，应立即通知（）。,2,接触网工区,电务工区,工务工区,列车调度员,AD,《普速铁路行车组织规则》第161条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
430,用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足（ ）m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。,1,2,3,4,5,C,《普速铁路行车组织规则》第161条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
431,距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水灭火，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（ ）m以上。,1,2,3,4,5,A,《普速铁路行车组织规则》第161条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
432,（  ）发现影响瞭望信号视线的树木，立即向相关工务段反映。属于铁路林权的树木，由工务段负责处理。,2,车务,供电（维管）,电务,机务,BCD,《普速铁路行车组织规则》第163条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
433,巡守人员（桥隧巡守工、塌方落石看守工）、道口看守工在巡视线路、桥隧设备时，应注意监视列车运行。,3,对,错,,,A,《普速铁路行车组织规则》第163条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
434,巡守人员遇列车开来应按规定距离下道，站在列车进行方向左侧距外侧钢轨距离，120 km/h以下区段不少于（ ）m。,1,1,2,3,4,B,《普速铁路行车组织规则》第163条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
435,巡守人员遇列车开来应按规定距离下道，站在列车进行方向左侧距外侧钢轨距离，120 km/h以上区段不少于（  ）m。,1,1,2,3,4,C,《普速铁路行车组织规则》第163条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
436,在桥梁上、隧道内应进入避车台、避车洞的安全地点，用号角信号（下行一长声，上行两长声）通报有关人员，列车接近时，以拢起的黄色信号旗或白色灯光迎车。,3,对,错,,,A,《普速铁路行车组织规则》第163条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
437,隧长（ ）m及以下为短隧道。,1,200,500,800,1000,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
438,隧长1000m以上为特长隧道,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
439,隧长（）为中长隧道,1,300m以上至500m,500m至3000m,500m以上至3000m,500m以上至5000m,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
440,加固、更换或改建后的桥涵承载能力必须达到（ ）的要求。,1,K=0,K≥0,K=1,K≥1,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.1.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
441,隧长计算，双线隧道以（）为准。,1, 长短,先后,上行线,下行线,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
442,隧长计算，设有车站的隧道以（）为准。,1,里程,行车室,正线,战线,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
443,观测洪水（包括调查洪水）频率，对（ ）还应能安全通过1/300校验频率的洪水。,2,技术复杂,修复困难,重要的特大、大桥,钢梁桥,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
444,若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，大于1/300时，应将观测洪水频率作为（）洪水频率。,1,检定,记录,参考,留存,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
445,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，中间横梁应不大于（）mm。,1,1,2,3,4,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
446,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，端横梁应不大于（）mm。,1,1,2,3,4,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
447,对提速160km/h以上线路，（ ），需要进行车桥耦合动力检算。,2,跨度大于64m的钢桁梁桥,单线中高墩桥梁,箱梁桥,轻型墩桥梁,ABD, 《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
448,对一般桥梁，在检算洪水频率流量下，安全值为1.5m加冲刷总深度（自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和）的（）%。,1,5,10,12,20,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
449,承台底面在土中时，墩台桩基础的埋置深度应在（）。,2,冻结线以下不小于0.25m,最大冲刷线下不小于2m（桩入土中深度不明时）,冻结线以下不小于0.2m,最大冲刷线下不小于2.5m（桩入土中深度不明时）,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
450,嵌入新鲜岩面以下的钻（挖）孔灌注桩，其嵌入深度不小于（）m。,1,0.1,0.2,0.25,0.5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
451,"无缝线路桥梁,明桥面（）时，在实际锁定轨温加20℃以下。",2,单根更换,移动桥枕,修理分开式扣件,更换防磨胶垫,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
452,护轨接头螺栓螺帽应安装在线路中心外侧。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
453,护木内侧与基本轨头部外侧的距离，Ⅰ式为220～500mm，Ⅱ式为（）mm。,1, 200～300, 300～500, 200～500, 300～400,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
454,在钢梁活动端处，护木须断开，并留出空隙，使护木能与钢梁共同移动。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
455,木枕桥钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，应立即抽换。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.14条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
456,木枕桥（），均应进行整孔更换。,2,一孔钢梁上的木桥枕失效达25%及以上时,行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达10%及以上时,行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时,行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.14条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
457,"护木与木桥枕的联结，Ⅱ式为护木与每隔一根木桥枕用直径（）螺栓联结。
",2,18mm,20mm,22mm,24mm,BC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
458,钢桥明桥面上铺设护木，螺栓顶端不应超过基本轨顶面（）mm。,1,15,20,25,30,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
459,钢桥明桥面上，护木内侧与基本轨头部外侧的距离，（）。,2,Ⅰ式为220～500mm,Ⅰ式为300～500mm,Ⅱ式为220～500mm,Ⅱ式为300～500mm,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
460,钢桥明桥面上，护木应尽可能位于一条直线上。如相邻两孔不能顺直时，应（）。,2,在护木外侧加楔木衔接,在直线桥上可呈折线,在护木内侧加楔木衔接,在曲线桥上可呈折线,CD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
461,铺设木桥枕的钢梁顶面安装防爬角钢的最小尺寸为（）。,1,120mm×80mm×12mm,125mm×80mm×12mm,120mm×80mm×11mm,125mm×70mm×12mm,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.16条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
462,铺设木桥枕的钢梁顶面，每孔钢梁两端至少各安装2对防爬角钢，必要时在梁的中部每隔 5～10m再安装一对。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
463,铺设木桥枕的钢梁顶面，钢梁两端防爬角钢的水平肢应安装成相同方向。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
464,直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（） m。,1,2.0,2.1,2.45,3,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.18条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
465,直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（） m。,1,2.0,2.1,2.45,3,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.18条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
466,涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
467,涂装涂料涂层时，表面粗糙度超过要求时，需加涂二道底漆。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
468,钢梁连接板层之间小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
469,钢梁初始涂装如在制造厂进行，应完成（）涂装工作（节点或拼接部位只进行喷铝或涂无机富锌漆），其余面漆涂装在桥位上进行。,2,第一道面漆,底漆,中间漆,涂层,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
470,既有线电气化改造时，应对下承式钢桁梁及上跨的铁路钢梁重新进行长效涂装。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
471,运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或（）时，应进行整孔重新涂装。,2,脱落的面积达33%,点锈面积达5%,粉化劣化达4级,底漆已失效,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
472,对于距离水面较近的钢梁底面、跨越受污染的河流的钢梁底部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
473, 金属涂层采用环氧类封孔剂进行封孔时，封孔层厚度无要求，涂覆的封孔剂至不被吸收为止；封孔后应加涂相应的配套涂料。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.6条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
474,钢梁涂膜粉化达3级时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆一道。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.7条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
475,涂膜劣化达2～3级生锈时，应清除松散的涂层，直到良好结合的涂层区域为止，表面清理应达到（）级。,1,St1,St2,St3,St4,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
476,旧喷锌或铝涂层发生锈蚀劣化类型为2～3级生锈时，应除去松动的锌或铝涂层和涂料涂层直到良好结合的锌或铝涂层区域为止，钢表面锈蚀清理应达到（）级。,2,Sa2?,Sa3?,PSa2?,PSa3?,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.7条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
477,钢梁涂膜维护涂装时，应对局部劣化部位按要求进行清理，按原涂装系逐层进行涂装，并延伸至未损坏的涂层区域（）mm坡口。,1,20～30,30～50,50～80,60～90,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
478,涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
479,钢梁涂料涂层涂装时，应注意不同溶剂涂层间的搭配。在节点和上盖板交界处，（）等强溶剂不允许搭在其他漆上。,2,封孔层,中间层,聚氨酯盖板漆,稀释剂,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
480,金属涂层表面均匀一致，不允许有不影响防护性能的轻微结疤、起皱。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
481,支座位置安装正确，上下座板必须垂直安装，支座与梁底及垫石间必须密贴无缝隙，水平各层部件间应密贴无缝隙。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
482,活动支座滚动（滑动）面应保持洁净滑润，保证梁跨自由（）。固定支座应稳固可靠。,2,转动,倾斜,伸缩,平移,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
483,墩台高度＜30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量允许偏差为（）mm。,1,25,20,15,10,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
484,墩台高度＜30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量允许偏差为（）mm。,1,25,20,15,10,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
485,钢支座温度适用范围：－40℃～60℃。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
486,板式橡胶支座使用应符合以下规定：（）,2,限于在线路纵坡小于或等于6‰的混凝土梁上使用,常温型支座温度适用于－25℃～+60℃,耐寒型支座温度适用于－40℃～+60℃,更换橡胶支座时，原则上同一墩台或同一片梁应同时更换,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.8条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
487,常温型板式橡胶支座适用温度为－40℃～+60℃。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
488,耐寒型板式橡胶支座适用温度为－25℃～+60℃。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.4.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
489, 圬工梁、拱及墩台发现（），应及时处理。,2,混凝土梁碱—集料反应导致梁体产生裂纹,意外事故造成梁体或墩台混凝土局部溃碎或钢筋变形、折断,防排水设施失效，梁体表面泛白浆,混凝土保护层中性化大于25mm,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
490,更换或改建的预应力混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于C30。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
491,更换或改建的钢筋混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于C40。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
492,更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，不得采用（）结构。,2,无联结的双主梁,多主梁,单孔梁,圬工梁,AB,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.3条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
493,横向无连接的混凝土并置梁应逐步增设横向连接。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
494,拱桥跨度大于10m的混凝土边墙或跨度大于15m的石砌边墙，应在拱脚附近设置温度伸缩缝。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.5.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
495,按中-活载及以前荷载标准设计的桥涵，检定承载系数“K”以中-活载标准进行检算。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.1.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
496,大修工程竣工前，应先由施工单位按设计文件和桥隧建筑物大修维修作业验收标准逐级检验施工质量，并作出检验记录及质量评定。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
497,桥隧大修工程的施工质量，若不合格项目返工整修，经复验达到合格，评为“合格”。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.5.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
498, 全年大修的设计文件应在当年的（）月底前完成。,1,12,9,6,3,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
499,桥隧大修设计文件说明书包括：建筑物的技术状态和病害情况（）施工方法、质量要求、安全措施及其他注意事项。,2,设计依据,工程范围,技术标准,设计方案,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
500,桥隧大修设计文件预算包括预算汇总表、（）和计算清单以及补充单价分析表、路工工费表等，计算费率按有关规定办理。,2,单项工程预算表,材料数量和重量表,运输费用计算表,工程数量表,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.3.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
501, 桥隧大修件名以每座建筑物为单位，将需要进行大修的各个工程项目，均安排在同一次大修件名内。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.2.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
502, 涵洞大修包括（）,2,加固涵洞，更换盖板,修复或加固防护及河调建筑物,整治危及涵洞安全的河道,孔径不足的涵洞的扩孔。,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
503,综合维修作业质量评定全部项目一次验收达到合格，可评为“合格”，否则为“不合格”。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
504,钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面实行周期修，其他实行状态修。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第7.0.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
505,下列属于混凝土梁综合维修工作范围的有（）。,2,混凝土梁横隔板开焊脱落,裂缝整治,掉块,露筋修补,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
506,每座设备扣分的总和，除以该设备的维修长度（取整数）即为该设备的保养质量平均分（取小数点后一位）。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
507,保养质量每米维修长度平均分在（）分及以下且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格。,1,20,15,10,5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
508,桥隧建筑物保养质量评定考核通过工区自评、车间定期评定和工务段抽查评定的方式进行。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第6.0.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
509,新建桥隧建筑物及经改建或大修改变主体结构的既有桥隧建筑物竣工文件，应交（）及铁路局集团公司，及时归档。,1,班组,车间 ,工务段,设计单位,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.12.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
510,桥隧建筑物技术图表和秋检报告。主要记载桥隧建筑物的基本特征和技术状态，由（）编制。,1,班组,车间 ,工务段,铁路局集团公司,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.12.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
511,桥隧建筑物技术图表和秋检报告，为便于查阅和使用，工务段可将桥隧设备基本的技术特征编制成概况表，分存于（）。,2,工务段,桥隧车间,检查工区,或养修工区,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.12.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
512,桥隧建筑物按项目进行一次状态评定，凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级A1等.,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.11.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
513,桥隧分析包括（）。,2,经常检查分析,定期检查分析,临时检查分析,专项检查分析,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.10.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
514,桥隧周、月分析报告应包括（）和下一步处理意见，,2,检查基本概况,重点及病害设备检查情况,设备病害分析及整治措施,检查结果问题库销号情况,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.10.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
515,《普速桥梁修规》适用于（）mm标准轨距的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物修理。,1,1391,1348,1435,1441,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
516,《普速桥梁修规》适用于线路允许速度为（）km/h以下的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物修理。,1,120,160,200,220,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
517,运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“（）”表示。,1,G,K,M,R,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.1.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
518,实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的（）。,1, 1/2, 1/3, 1/4, 1/5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
519,简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度容许值（v≤160km/h）为：（）。,1,L/700,L/750,L/800,L/900,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
520,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，端横梁应不大于（）mm。,1,3,4,5,6,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
521,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，中间横梁应不大于（）mm。,1,3,4,5,6,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
522,既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车(包括客车和货车)进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
523,对提速160km/h以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，桥面强振频率不大于20Hz的竖向振动加速度限值，有砟桥面不应大于()m/s2、无砟桥面和明桥面不应大于()m/s2（半峰值）。,2,3.5m/s2,4.5m/s2,5.0m/s2,5.5m/s2,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.5条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
524,运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:冻胀土地区，当承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不少于()m，,1,0.1,0.15,0.2,0.25,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
525,运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:桩入土中深度不明时，承台底在最大冲刷线下不小于（）m。,1,0.5,1,1.5,2,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
526,运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:当承台底设置在不冻胀土层中时，承台埋深受冻深的限制。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
527,运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深：涵洞中间部分的基底埋深可根据地区经验确定。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
528,运营涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深：严寒地区，当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时，其连接处应设置过渡段。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
529,地震区棚式明洞，应采取防止落梁的措施。设防烈度8度和9度时，不应采用悬臂式棚洞。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.6.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
530,设有钢轨伸缩调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）的范围内。桥面有钢轨接头，应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
531,护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为（）mm。,1,200～250,220～300,320～350,350～360,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
532,护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距允许误差为（）mm。,1,±5,±8,±9,±10,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
533,因其他因素影响，明桥面护轨不能按标准设置时，应经（）批准，按特殊情况处理。,1,工务工区,工务车间,工务段,铁路局集团公司,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
534,在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应留不小于（）mm的间隙。,1,10,15,20,25,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
535,行车速度大于120km/h区段，钢梁明桥面的钩螺栓允许有缺少和连二失效。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
536,木桥枕铺设时，木桥枕与螺栓头（铆钉头）接触处可挖钉窝或纵槽。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.11条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
537,钢桥明桥面上铺设护木接头采用全搭接，设在桥枕上。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.15条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
538,作业通道（）,2,"静活载不得超过2kPa（即每平方米不得超过500kg）,集中荷载不得超过1.5kN。","静活载不得超过4kPa（即每平方米不得超过400kg）,集中荷载不得超过1.5kN。","立柱与扶手承受的水平推力不得超过0.85kN/m,集中荷载不得超过1.0kN。","立柱与扶手承受的水平推力不得超过0.75kN/m,集中荷载不得超过1.0kN。",BD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.20条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
539,"《铁路安全管理条例》规定范围内桥隧周边环境检查重点（）。
",2,桥隧设备附近是否有易燃、易爆物品。,桥梁上下游采砂、围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥等情况。,桥隧周边采石、开矿及隧道上方修建建筑物等。,周边危及铁路桥隧设备安全的其他内容。,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.8.26条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
540,河调及附属建筑物检查重点（）,2,铁丝石笼、浆砌片石、干砌片石等缺失、变形、脱落等情况。,"河流冲刷、淤积影响情况。
",桥墩下沉情况。,"下沉变形情况。
",ABD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.8.25条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
541,桥涵限高防护架检查重点（）,2,限高是否与实际相符。,结构是否完整。,状态是否良好。,颜色是否剐蹭,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.8.24条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
542,工务段根据桥隧建筑物（）情况，形成定期检查分析报告。,1,日常检查,月度计划,维修周期,春秋季检查,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.10.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
543,桥隧建筑物（）检查完成后，根据检查情况，形成分析报告。,2,专项,综合,临时,定期,AC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第5.10.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
544,整孔钢梁或整个钢塔架的重新涂装或罩涂面漆属于桥梁大修,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第8.1.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
545,桥上木桥枕单根抽换时，不可使用整修后的旧木桥枕。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.14条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
546,铺设木桥枕的钢梁顶面，防爬角钢的长肢与木桥枕应用直径（）mm螺栓串联牢固，此处木桥枕可不安装钩螺栓。,1,18～20,18～22,20～22,20～24,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.16条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
547,钢梁涂膜维护涂装时，局部修理处干膜总厚度不应大于原涂装干膜的厚度。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.8条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
548,主汛期原则上为7月15日8时-()，因降雨影响需提前或延迟时另行通知。,1,8月15日18时,8月20日18时,8月25日18时,8月30日18时,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
549,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成（    ）、水害复旧等相关防洪工程。,1,水害抢险,灾害预抢,防洪预抢,无灾预防,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
550,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握()等防洪基础设施状态和周边环境情况。,2,轨道道床,桥涵,隧道,路基,BCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
551,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定：汛前组织做好（）。,2,防洪抢险备料,施工队伍,大型机械准备,组建抢险队伍,ACD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
552,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月20日前完成雨量计的（  ）并投入使用。,1,购置安装,安装调试,购置调试,试水预报,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
553,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（    ）小时雨量预报有中雨的地区。,1,12,24,36,48,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
554,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：(   )小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达（）mm以上且降雨可能持续的地区。,2,12,24,50,100,BC,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
555,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：(  )小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达（）mm以上且降雨可能持续的地区。,2,12,24,50,100,BD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
556,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：(   )小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。,2,12,24,100,250,BD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
557,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及(   )的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。,1,列车安全,设备安全,行车安全,人身安全,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
558,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行(   )列车。,1,旅客,货物,重载,重联,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
559,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（    ）相结合的方式。,1,工具探查,徒步检查,手工检查,添乘检查,D,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
560,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（   ）区段分组分段进行。,1,责任,管辖,管理,线路,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
561,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，当降雨量达到封锁警戒值时，工务段应立即到车站行车室（集中楼）办理警戒区段封锁登记手续，实施（  ）检查，同时向工务部调度、集团公司防洪办汇报。,1,封锁,维修,作业,沿线,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
562,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（   ）畅通。,1,信息,电话,行车,通讯,A,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,桥隧工,普速桥隧工,
563,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。发现水淹路基、边坡溜坍、挡护墙变形等水害险情时，要立即报告工区或车间，然后留一人就地看守，另一人（  ）。,1,处理,继续巡查,返回,休息,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,桥隧工,普速桥隧工,
564,上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物。,2,公路立交桥,跨线雨棚,跨线站房,渡槽,ABCD,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
565,上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物。,2,运煤廊道,电力线缆,城市道路立交桥,管道,ABCD,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
566,上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物。,2,铁路立交桥,天桥,接触网,通信线缆,ABD,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
567,路产上跨设备：工务段负责产权归属铁路的立交桥及附属设施、地方行人天桥的管理维护,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
568,安装在上跨设施上的广告，由广告所属单位管理维护，上跨设施管理单位负责监管。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
569,上跨铁路结构物要有完善的防护设施，防护设施包括：（）以及高铁、客专线路的异物侵限监测系统，并符合设计规范和有关规章、制度。,2,桥面上的防护栏杆,防撞墙,防抛网（屏）,路桥结合部的防护桩,ABCD,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
570,新建路产上跨铁路结构物，应由项目管理部门或主管部室按相关规定组织实施，并明确上跨铁路结构物管理单位。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
571,对于地方维护单位明确的上跨结构物，相关站段与地方维护单位落实（）机制。,1,互检,发函,联合检查,沟通,C,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
572,产权或维护单位不能明确的上跨结构物，按专业相近的原则要纳入相关站段设备管理范畴进行检查。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
573,上跨设备管理或监管的站段应重点对（）的处所进行检查。,2,上跨结构物主体结构,防护设施状态,构件强度,其它影响行车安全,ABD,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
574,对上跨铁路立交桥、天桥等设备，应重点检查桥面、梁体、防护栏杆、防撞墙、防抛网（屏）、排水管、墩台、路桥结合部防护设施、公路各类标识的使用状态等。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
575,上跨设备管理或监管的站段要落实检查要求，检查周期按照相关专业《修规》执行。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
576,上跨设备检查要明确责任人和责任检查地段，采取记名检查的方式，及时记录和分析上跨铁路结构物的变化情况，确保检查到位。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
577,相关站段对所负责的上跨铁路结构物的限界（）测量一次。,1,半年,每年,两年,五年,B,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
578,上跨铁路结构物隐患实行分级管理，按严重程度分为三级。,3,对,错,,,B,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
579,上跨铁路结构物一级隐患：上跨铁路结构物出现严重病害，或遭受严重破坏，短期内不会影响行车安全。,3,对,错,,,B,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
580,路外产权上跨结构物的隐患处置，由相关监管单位按照管理分工负责组织实施，其它相关单位配合。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司上跨铁路结构物管理办法》京铁工〔2019〕414号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
581,铁跨公限高架原则上由工务段负责维护。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
582,铁跨公限高架属桥涵设备，按规定进行检查和维护。,3,对,错,,,B,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
583,按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当（）设置并维护。,1,当地人民政府指定的部门,设备管理单位,设备所属单位,公路管理部门,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
584,按照国家有关规定，公路的限高、限宽标志应由（）设置并维护。,1,当地人民政府指定的部门,设备管理单位,设备所属单位,公路管理部门,D,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
585,对桥下净空高度（）m，且通行机动车的铁路上跨道路立交桥涵应设置铁跨公限高架,1,2-3,2-4,2-5,3-5,C,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
586,当机动车可从岔道绕行桥涵通过时，工务段应在可绕行道路设置铁跨公限高架。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
587,立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
588,铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度（）mm。,1,20至50,30至50,50至100,20至100,D,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
589,铁跨公限高架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
590,铁跨公限高架要按规定涂刷（）相间警示条纹（有特殊要求除外。,1,黄红,红白,黄白,黄黑,D,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
591,工务段要将铁跨公限高架纳入安全管理重点，明确日常（）责任，并制定相应责任考核和责任追究制度。,2,巡查,管理,维护,修理,ABCD,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
592,工务段应建立健全铁跨公限高架台账数据库，当设备或管理单位变更时，应及时修改台账数据，确保设备数据准确、真实可靠。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
593,铁跨公限高架检查纳入设备检查项目中，分为（）。,2,经常检查,临时检查,定期检查,重点检查,ACD,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
594,局集团公司应建立健全铁跨公限高架维护和修理制度。,3,对,错,,,B,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
595,铁跨公限高架发生被撞损坏或丢失时要及时报告公安机关，并立即组织修理、恢复。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
596,发现铁跨公限高架限高、限宽等标志（），应及时函告当地人民政府指定的部门或公路管理部门，督促修复工作。,2,缺损,不清晰,限高错误,歪斜,ABC,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
597,"涵洞的轴长应小于对应高度处路基宽度,并满足路肩安装封闭网的要求。",3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.8.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
598,对废弃的涵洞，应采用回填注浆等工程措施进行处理。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.8.6条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
599,对有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前应采取防冻措施。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
600,为了保证洪水和流冰的正常通过，必须清除桥涵附近河道的淤土杂物。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.1条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
601,桥梁全长30～60m以内木桥枕的明桥面，桥头设置（）个防火水桶或砂箱,1,1,2,3,4,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
602,有流冰的河流，在墩台前应设有破冰棱和其他防冰设施。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
603,单设时破冰棱的结构形式，视水流流向与墩台交角而定，破冰棱尾端距墩台一般为（）m。,1,2～5,5～8,2～8,8～10,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
604,对桥长大于（）m的浅基墩台，宜采用桩基托换或其他可靠的局部防护措施,1,20,30,40,50,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
605,对浅基墩台应进行防护加固。加固方法一般采用（）等。,2,局部防护,木桩固定,整体防护,钻孔桩围幕,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
606,浅基墩台局部防护的防护面高于一般冲刷线。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
607,浅基墩台整体防护的防护面一般不高于河床最低点。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.9.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
608,（）的桥梁，墩台顶应设置围栏、吊篮（桥墩设双侧）。,2,墩台顶至地面高度大于4m,无检查梯,栏杆年久失修,经常有水,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
609,钢梁、圬工梁拱应根据结构形式和需要，分别设置（）等。,2,吊篮,活动检查小车,栏杆,检查梯,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
610,空心墩、斜拉桥、系杆拱等均应安装相应的检查设备与桥梁检查通道。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.3条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
611,全长（）m以上的钢梁桥，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置。,1,500,1000,2000,3000,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
612,全长（）m以上的隧道，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置。,1,500,1000,2000,3000,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
613,全长（）m以上的钢梁桥应在桥头设动力设备。,1,500,1000,2000,3000,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
614,多线并行总长大于（）m的钢梁桥，应在桥头设动力设备。,1,500,1000,2000,3000,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.10.6条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
615,跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
616,对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础应嵌入基本岩层不小于（）m（视岩层抗冲性能而定）。,2,0.1-0.2,0.2-0.25,0.25-0.3,0.25-0.5,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
617,运营涵洞基础除冻结较深的地区，可将基底至冻结线下（）m的地基土进行处理。,1,0.1,0.2,0.25,0.5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.5.4条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
618,对跨越铁路的跨线桥、天桥、立交明洞、渡槽等构筑物，按不低于该处铁路工程的抗震设防要求设防.,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.6.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
619,在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应在设计允许的轨温范围内进行桥面作业。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.8条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
620,垫板厚度在（）mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。,1,10,15,20,25,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.9条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
621,作业通道支架改造时，应检算联结支架用的预埋件的强度。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.19条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
622,钢料表面清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用（）。,2,喷砂,喷丸,手工清理,溶剂擦洗,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.2条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
623,钢梁涂装至少涂装4道的涂料有（）。,2,灰聚氨酯盖板面漆,环氧沥青厚浆涂料,棕黄聚氨酯盖板底漆,环氧沥青涂料,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.6条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
624,钢梁涂装至少涂装2道的涂料有（）。,2,灰聚氨酯盖板面漆,环氧沥青涂料,棕黄聚氨酯盖板底漆,环氧沥青厚浆涂料,CD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.6条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
625,运营中根据钢结构形式，加强对各部联结（）、焊缝的检查养护，使其经常处于良好状态。,2,节点,杆件,铆钉,销栓,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
626,钢结构应具有要求的（）。,2,刚度,强度,耐腐蚀性,稳定性,ABD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
627,对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保行车安全。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
628,更换铆钉时，如无铆合条件，可用（）永久代替。,2,接头螺栓,勾螺栓,双帽精制螺栓,高强度螺栓,CD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.５条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
629,无活载情况下更换铆钉时，一般应每隔2个钉孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过（）mm。,1,200,300,400,500,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.６条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
630,高强度螺栓的初拧值应根据试验确定。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.８条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
631,高强度螺栓初拧值一般取终拧值的（）。,1,２０%～４０%,４０%～70%,40%～５0%,５０%～70%,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.８条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
632,高强度螺栓终拧方法可采用（）。,2,扭矩法,张力法,压力法,转角法,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.８条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
633,对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量，用高强度螺栓连接拼接的方法进行加固。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.3.１２条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
634,隧道内应保持清洁，定期清理隧道内（）。,2,煤粉,尘土,杂物,污泥,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.７.４条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
635,隧道建筑材料应符合结构强度和耐久性的要求。同时，根据结构功能的需要还应满足（）的要求。 ,2,抗冻,抗震,抗渗,抗侵蚀,ACD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.７.８条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
636,混凝土的抗渗等级，寒冷地区有冻害地段和严寒地区不应低于（）。,1,P７,P８,P９,P１０,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.７.８条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
637,在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）‰的坡度。,1,1,1.5,2,3,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.７.１１条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
638,桥隧修理工作运用工务安全生产管理系统（以下简称“管理系统”），实现检查、()五个环节闭环管理和资源共享。,2,分析,计划,作业,验收,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.7条 ,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
639,拱桥为拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.9条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
640,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文适用于1435mm标准轨距、线路允许速度为200km/h以下的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物修理。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第1.0.11条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
641, 实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的1/4。,1, 1/2, 1/3, 1/4, 1/5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.2条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
642,拱（框构）桥与拱（框构）涵的区分：跨度＞5m，且拱或框构顶至轨底的高度＜1m为拱（框构）桥，否则为拱（框构）涵。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.3条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
643,对既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，在自然条件和周边环境未发生改变且未出现明显水害时，可抓紧进行改造。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.4条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
644,跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.3.5条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
645,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，端横梁应不大于（）mm。,1,3,4,5,6,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
646,钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，中间横梁应不大于（）mm。,1,3,4,5,6,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.1条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
647,既有桥梁的车桥耦合动力检算，按设计运营列车(包括客车和货车)进行。,3,对,错,,,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
648,既有桥梁的车桥耦合动力检算，实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第2.4.5条,行车安全,2,桥隧工,普速桥隧工,
649,直线桥梁自线路作业通道宽度应不小于（） m。,1,0.6,0.8,1,1.2,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.18条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
650,作业通道支架及与梁的连接应符合设计要求。支架改造时，应检算联结支架用的预埋件的强度。,3,对,错,,,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.19条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
651,作业通道集中荷载不得超过（）kN。,1,0.5,0.75,1.0,1.5,D,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.20条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
652,作业通道立柱与扶手承受的水平推力不得超过（）kN/m。,1,0.5,0.75,1.0,1.5,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.20条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
653,作业通道立柱与扶手承受的集中荷载不得超过（）kN。,1,0.5,0.75,1.0,1.5,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.1.20条,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
654,在涂装底漆前，清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用（）。,2,喷砂,喷丸,手工清理,溶剂擦洗,ABCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文第3.2.2条,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
655,表面处理中对喷射清理的表面处理，用字母（）表示。,1,“Sa”,“St”,“F1”,“Sv”,A,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
656,表面处理中对手工和动力工具清理，用字母（）表示。,1,“Sa”,“St”,“F1”,“Sv”,B,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
657,表面处理中对火焰清理表面双穿，用字母（）表示。,1,“Sa”,“St”,“F1”,“Sv”,C,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,3,桥隧工,普速桥隧工,
658,若()可用钝的铲刀刮掉，则视为附着不牢。,2,油漆,氧化皮,铁锈,涂层,BCD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
659,喷射清理前，应铲除全部（）。,2,厚锈层,可见的油、脂,污垢,碎屑,ABC,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
660,喷射清理后，应清除表面的()和()。,2,浮灰,可见的油、脂,污垢,碎屑,AD,《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运﹝2018﹞125号文附录三,行车安全,1,桥隧工,普速桥隧工,
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