题号,题目,题型,可选答案A,可选答案B,可选答案C,可选答案D,正确答案,知识点,关键字,等级,工种,岗位,
1, 胶接绝缘轨端全断面及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸为0.8mm～1.5mm，倒角（）°,1,30,45,60,75,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,3,线路工,普速线路工,
2, 胶接绝缘拧紧绝缘接头两端各（）m范围内的轨枕扣件，提高扣件阻力，加强线路锁定。,1,30,50,80,100,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
3,（）要及时建立健全设备台账和技术资料，做好无缝线路技术管理。,1,线路车间,工务段,工务部,总公司,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
4,胶接绝缘安装完后进行质量检查。接头用()m直尺测量轨顶面平直度不应低凹。,1,0.5,1,2,3,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
5,安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。普通线路，气温不宜低于（）℃。,1,0,5,10,20,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
6,安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。无缝线路地段，气温不应低于（）℃。,1,0,5,10,20,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
7,超重货物、超长跨装货物运输前（）天，径路上的道岔不得进行扰动基础的施工作业。,1,2,3,4,5,B,《北京局集团公司工务系统限界及超限超重货物运输管理实施细则（试行）》京工函〔2020〕39号,限界,3,线路工,普速线路工,
8,车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处（）m以上。,1,50,100,150,200,D,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
9,道岔工电结合部设备管理中，岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由（）负责检查。,1,工务,电务,车站,机务,B,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
10,道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮安装、固定、维护由（）负责。,1,工务,电务,车站,机务,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
11,道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮调整由（）负责。,1,工务,电务,车站,机务,B,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
12,对桥下净空高度（）m，且通行机动车的铁路上跨道路立交桥涵应设置铁跨公限高架,1,2-5,2-6,3-5,3-6,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
13,对无缝线路进行高温放散长度必须超过施工影响范围两端各不少于（）米，以确保安全。,1,50,100,200,500,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
14,对于v≦200km/h线路，胶结绝缘接头轨顶面平直度不应超过()mm,1,0.2,0.3,0.5,1,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,3,线路工,普速线路工,
15,对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般（ ）类铁路交通事故进行责任追究。,1,A,B,C,D,D,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,3,线路工,普速线路工,
16,工务段在运行图拟实施的（）天前按规定格式和要求向工务部提报工务类LKJ基础数据,1,15,20,30,60,C,《工务类LKJ基础数据管理细则》京铁工〔2019〕397号,LKJ数据,3,线路工,普速线路工,
17,工务计量器具须粘贴相应状态标识，（）为合格。,1,绿色,红色,黄色,紫色,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路工务计量器具运用管理细则》京铁工〔2020〕254号,计量器具,1,线路工,普速线路工,
18,工务计量器具须粘贴相应状态标识，（）为禁用。,1,绿色,红色,黄色,紫色,B,《中国铁路北京局集团有限公司铁路工务计量器具运用管理细则》京铁工〔2020〕254号,计量器具,1,线路工,普速线路工,
19,观测桩距道床坡脚和路肩边缘均应大于（）mm，路肩宽度不足时，埋于路肩中心。,1,200,300,400,500,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
20,胶接绝缘轨端绝缘下降且小于20欧姆或钢轨与夹板间电阻小于（）欧姆，应实行预警管理，填写预警管理台账,1,50,80,100,120,C,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,3,线路工,普速线路工,
21,"胶接绝缘接头出现拉开迹象时,要先拧紧接头螺栓和前后（）m轨枕扣件螺栓锁定线路,之后应增加绝缘性能检测次数,并做好更换准备工作。",1,30,40,50,80,C,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
22,胶结绝缘接头应加强轨顶面不平顺整治，轨端肥边不得大于（）mm，整修时应避免损伤绝缘端板。,1,2,3,4,5,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,3,线路工,普速线路工,
23,碰触安全红线，直接责任人必须调离本岗位，至少（）个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时应对管理人员进行追责。,1,1,3,6,12,B,"《中国铁路北京局集团有限公司安全红线管理实施办法》京铁安监〔2020〕516号
",安全红线,2,线路工,普速线路工,
24,普通无缝线路长轨条长度不应小于（）米,1,100,150,200,500,C,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
25,日常应加强胶接绝缘接头保养工作，做到道床清洁、饱满，道床顶面（以轨底处为准）低于轨枕顶面（）mm。,1,20-40,20-30,30-40,40-50,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
26,施工单位不得自行拆除栅栏。拆除前需与（）签订安全协议，并交纳拆装保证金。,1,线路车间,工务段,公安机关,集团公司,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
27,适宜焊轨的条件下，区间无缝线路应采用连入焊法施工，拉伸时尾部锁定长度不宜超过（）米,1,50,80,100,200,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
28,铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度（）mm。,1,20-50,50-80,20-100,20-150,C,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
29,铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度（）mm，条纹垂直杆件轴线方向。,1,150,200,300,350,B,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
30,铁跨公限高架原则上由（）负责维护，在建设时已明确设备管理单位的除外,1,设备管理单位,线路车间,地方政府,工务段,D,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,1,线路工,普速线路工,
31,同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于路肩顶面（）mm,1,20-30,30-50,40-60,50-80,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
32,"位于曲线上的胶接绝缘接头处的钢轨侧面磨耗达到（）标准时,应及时进行更换,防止发生联电。",1,轻伤,重伤,折断,掉块,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
33,无缝道岔必须设在（）。,1,伸缩区,固定区,缓冲区,任意区域,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
34,无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（）米，困难情况下不应短于50米。,1,75,80,100,120,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
35,无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m,1,80-120,120-150,150-180,150-200,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
36,无缝道岔固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用（）外，其余接头应全部焊接。,1,胶接绝缘接头,冻结接头,焊接接头,普通接头,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
37,无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）N·m。,1,600～800 ,1100～1400 ,1100～1600 ,1200～1600 ,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
38,无缝道岔尖轨及其前后各25 m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（） N·m,1,60-80,80-120,120-150,150-180,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
39,无缝道岔可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用（）外，其余接头应全部焊接,1,胶接绝缘接头,冻结接头,焊接接头,普通接头,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
40,无缝道岔设（）对观测桩,1,2,3,4,5,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
41,无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）℃。,1,5,10,20,25,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
42,无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）mm，在锁定轨温范围内铺设时，要求限位器的前后间隙预留量相近。,1,5,10,12,15,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
43,无缝线路单元轨节长度通常为（）米左右,1,500-800,800-1000,1000-2000,2000-3000,C,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
44,无缝线路铺设后（）小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺,1,12,24,36,48,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
45,无缝线路铺设后12小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺，观测记录纵向位移量，（）后观测分析锁定状态。,1,三天,一周,半个月,一个月,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
46,无缝线路同一区间内的最高、最低锁定轨温差不应超过（）℃。,1,5,10,20,25,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
47,无缝线路左右股锁定轨温差不应超过（）℃,1,5,10,20,25,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
48,新建、改建下穿道路，引起铁跨公限高架改设或增设的，由（）负责,1,工务段,道路建设单位,铁路建设单位,公路管理部门,B,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
49,沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关（）。,1,线路车间,工务段,公安机关,集团公司,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
50,允许速度为（） km／h及以上的线路应铺设无缝道岔。,1,80,120,160,200,C,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
51,在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经（）批准的设计文件和施工安全技术组织措施。,1,总公司,铁路局集团公司,工务处,站段,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
52,栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过（）cm。,1,5,10,15,20,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
53,栅栏每（）应检查一遍并进行状态评定，根据检查和评定结果，安排栅栏维修计划。,1,每周,每半月,每月,每季度,C,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
54,栅栏门的门锁（含锁孔）由使用单位负责，发现损坏须在（）小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。,1,4,6,8,24,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
55,长大隧道无缝线路洞口处锁温宜由隧道外向内延伸（）m。,1,200,300,500,800,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
56,正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路,1,120,160,180,200,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
57,左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mm。,1,80,100,120,200,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
58,安装的胶接绝缘接头应保存现场安装记录，安装记录应包括（）,2,基本信息,人员情况,作业后的平直度,绝缘接头的电绝缘性能,ABCD,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
59,当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括（）,2,轨端肥边是否联电,轨底角是否挤破绝缘端板,轨头下颚是否有车轮辗压的肥边与夹板接触,轨枕扣件是否顶靠夹板或接头螺栓,ABCD,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
60,当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括（）,2,必要时逐个抽出接头螺栓，检查绝缘套管是否破损而构成联电,检查绝缘是否被击穿,是否有异物,绝缘端板是否损坏,ABCD,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
61,短轨换铺无缝线路必须保证足够的（）,2,强度,稳定性,硬度,韧性,AB,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
62,工电联合计划的分类有（）,2,A类作业,B类作业,C类作业,D类作业,AB,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
63,工电联合验收分为（）三级评价、验收,2,总公司,集团公司,站段,车间,BCD,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
64,工电联整工作实行（）三级管理。,2,总公司,集团公司,站段,车间（站区）,BCD,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
65,工电联整实行“联合检查、（）”的联合管理制度。,2,联合分析,联合计划,联合作业,联合验收,ABCD,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
66,工务计量器具应根据（）进行配置,2,线路等级,相应测量准确度要求,人员配置,线路长度,AB,《中国铁路北京局集团有限公司铁路工务计量器具运用管理细则》京铁工〔2020〕254号,计量器具,2,线路工,普速线路工,
67,既有无缝道岔结构存在下列问题要及时解决,2,无缝道岔与两端无缝线路未焊联或冻结（绝缘接头未胶接），且道岔与无缝线路间无缓冲区。,无缝道岔与两端无缝线路焊联或冻结（绝缘接头胶接），但道岔内未焊联或冻结（绝缘接头未胶接）。,与无缝线路相连的道岔未采用可焊辙叉。,无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能及时焊联时应采取冻结等措施进行处理,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
68,劳动者有下列情形之一的，用人单位应予解除劳动合同,2,隐瞒影响从事本岗位工作病史的,隐瞒与其他用人单位存在劳动关系或处在竞业限制期的,不能提供建立社会保险关系、档案关系等资料的,有违法违纪或严重违反用人单位规章制度行为的,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
69,工电联整应贯彻设备等级管理理念，按照（）的原则，结合道岔维修周期、结合部设备实际状态合理制定年、月度联合整治计划。,2,先干线后支线,先支线后干线,先正线后到发线,先到发线后正线,AC,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,3,线路工,普速线路工,
70,事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向（）或者相关单位负责人报告。,2,邻近铁路车站,列车调度员,公安机关,地方政府,ABC,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
71,铁跨公限高架检查纳入设备检查项目中，分为（）。,2,经常检查,定期检查,重点检查,随机抽查,ABC,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,1,线路工,普速线路工,
72,铁跨公限高架检查应采用（）相结合的方式。,2,现场检查,巡视检查,添乘检查,随机抽查,AC,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
73,无缝线路铺设后，（）共同进行联合检查，检查合格后双方签字确认。,2,施工单位,工务段,工务部,线路车间,AB,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
74,无缝线路施工时，施工负责人应随时掌握施工过程中轨温和线路变化，严格执行（）的作业制度。,2,两清,三清,三测,四不超,ACD,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
75,下列（）地段应单独布置长轨条，并在其两端设置缓冲区,2,站内线路,道岔与长轨条之间或两段长轨条之间,小半径曲线钢轨伤损侧磨严重地段,其它特殊地段,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
76,下列（）属于胶接作业要求,2,检查胶接夹板、轨端、螺栓、粘接剂和绝缘套管等材料是否齐全。,检查夹板胶接面有无脏污，胶接作业过程中必须保持夹板粘接面清洁。,检查钢轨粘接面及钢轨端部，确保无异物，清洁干净。,从混合胶粘剂开始直至拧紧螺栓的时间一般小于30分钟，具体符合厂家产品相关要求。,ABCD,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
77,下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有（）,2,辙叉,滑床板,拉杆,道岔转辙机,ABC,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
78,下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有（）,2,锁闭装置,表示杆,垫板,挡砟板,CD,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
79,下列属于工电联整目标的是（）,2,安全,质量,作业,效率,ABCD,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
80,下列属于工务类LKJ基础数据的有（）,2,线路名称表,车站表,股道表,正线允许速度表,ABCD,《工务类LKJ基础数据管理细则》京铁工〔2019〕397号,LKJ数据,2,线路工,普速线路工,
81,下列属于工务类LKJ基础数据的有（）,2,坡道表,曲线表,隧道表,车站平面示意图,ABCD,《工务类LKJ基础数据管理细则》京铁工〔2019〕397号,LKJ数据,2,线路工,普速线路工,
82,下列属于工务专业红线的是（）,2,不按规定设置防护上道作业,高速铁路作业后遗留工机具,未按规定处置伤损钢轨（道岔）,作业人员当班饮酒,ABCD,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,2,线路工,普速线路工,
83,下列属于工务专业红线的是（）,2,未按规定处置伤损钢轨（道岔）,作业人员当班饮酒,擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备,防护员漏报、错报本线列车,ABCD,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,2,线路工,普速线路工,
84,下列属于事故报告的主要内容的有（）,2,事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员,发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。,旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。,货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
85,下列属于事故报告的主要内容的有（）,2,机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况,对铁路行车的影响情况,事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况,应当立即报告的其他情况,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
86,线路允许速度的上报、审查或批准须由（）等相关部门会签。,2,工务,供电,电务,房建,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,3,线路工,普速线路工,
87,依据《条例》规定，事故分为（）。,2,特别重大事故,重大事故,较大事故,一般事故,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
88,以下属于（）劳动合同应当具备的条款,2,用人单位名称、住所和法定代表人或委托代理人等,劳动者的姓名、住址和居民身份证号码等,劳动合同期限,工作内容和工作地点,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
89,以下属于（）劳动合同应当具备的条款,2,工作时间和休息休假,劳动报酬,社会保险、福利待遇,劳动保护、劳动条件和职业危害防护,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
90,用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同,2,未按照劳动合同约定提供劳动保护或劳动条件的,未及时足额支付劳动报酬的,未依法为劳动者缴纳社会保险费的,用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
91,用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同,2,管理人员违章指挥、强令冒险作业，危及劳动者人身安全的,以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的,以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使劳动者在违背真实意思的情况下订立或变更劳动合同的,法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形,ABCD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
92,用人单位与劳动者订立劳动合同时，有下列情形之一的，除劳动者以书面形式提出订立固定期限劳动合同外，应当与其订立无固定期限劳动合同,2,劳动者在国家铁路系统用人单位连续工作满十年的,与国家铁路系统用人单位连续订立二次固定期限劳动合同，且劳动者没有本办法第三十四条和第三十五条第一项、第二项规定的情形，续订劳动合同的,劳动者在国家铁路系统用人单位连续工作满十五年的,法律、行政法规规定的其他情形,ABD,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,2,线路工,普速线路工,
93, 胶接绝缘接头分为厂制胶接绝缘接头和现场胶接绝缘接头。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
94, 胶接绝缘接头采用的钢轨应状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边等缺陷。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
95, 线路防护栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
96,　新招收录用的劳动者劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过三个月,3,对,错,,,B,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,3,线路工,普速线路工,
97,LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。,3,对,错,,,A,《工务类LKJ基础数据管理细则》京铁工〔2019〕397号,LKJ数据,3,线路工,普速线路工,
98,安全红线是指在铁路运输生产过程中，管理或作业人员违章违纪，严重危及高铁或旅客列车安全的行为。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司
安全红线管理实施办法》京铁安监〔2020〕516号
",安全红线,1,线路工,普速线路工,
99,安全红线条款涉及解除劳动合同的，要依法纳入劳动合同。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司
安全红线管理实施办法》京铁安监〔2020〕516号
",安全红线,1,线路工,普速线路工,
100,超重货物运输列车通过后，车间、工区要对线桥设备进行检查。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工务系统限界及超限超重货物运输管理实施细则（试行）》京工函〔2020〕39号,限界,3,线路工,普速线路工,
101,车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,2,线路工,普速线路工,
102,触碰红线第3条：“未按规定处置伤损钢轨（道岔）”时，当轻伤（含轻伤发展）未按规定处置且没有发生在客车径路、桥上、隧道内以及曲线上时，降一档进行考核。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,2,线路工,普速线路工,
103,无缝线路单元轨节长度通常为1000-2000米左右，不宜短；桥、隧、线相连地段，若桥、隧长度不足1000米，长轨条可连续布置。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
104,到发线等站线有条件的宜铺设普通无缝线路,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
105,道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
106,道岔工电结合部设备管理中，胶接绝缘、轨距杆、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由工务负责维修。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
107,道岔工电结合部设备管理中，锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
108,无缝道岔铺设前应预埋位移观测桩，道岔铺设时应符合设计锁定轨温要求，铺设后24小时内粘贴好位移观测标尺。,3,对,错,,,B,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
109,道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度）。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,1,线路工,普速线路工,
110,低温条件下铺设无缝线路时应按规定采取滚筒结合拉伸配合撞轨方法进行施工,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
111,对从集团公司以外用人单位调入，以及招收录用的劳动者，在确认该劳动者与其他用人单位无劳动关系后，再与其签订劳动合同。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
112,对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般D类铁路交通事故进行责任追究。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,2,线路工,普速线路工,
113,发现绝缘阻值低于预警值时，工务、电务应及时进行联合检查、处理,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
114,繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于重大事故,3,对,错,,,B,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
115,高强胶接绝缘接头螺栓应从钢轨两侧交叉配置，也能从一侧安装。,3,对,错,,,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
116,各单位不应擅自增加“红线”条款，不可结合本单位实际细化防触碰措施。,3,对,错,,,B,《北京局集团公司工务系统安全红线管理办法》京工函〔2018〕54号,安全红线,3,线路工,普速线路工,
117,各工务、电务段应建立结合部设备问题传递、互控机制和设备动、静态检测数据共享机制。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
118,工电联整应实行规模化集中作业，在普速铁路枢纽站合理划分天窗区域，提高天窗综合利用率。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,1,线路工,普速线路工,
119,工务、电务发现绝缘接头不良需分解检查或更换时，不需通知对方联合整治。,3,对,错,,,B,《北京局集团公司工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理实施办法》京铁工〔2020〕322号,工电联整,2,线路工,普速线路工,
120,工务部门为栅栏门设备管理部门，各使用单位为自用栅栏门的责任管理单位，铁路公安局为栅栏门的安全管理部门。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
121,工务段对所有栅栏门统一编号，编号方法为上行奇数、下行偶数，自小里程向大里程方向顺序编号,3,对,错,,,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
122,工务段利用再用轨等铺设无缝线路，应按照无缝线路有关技术标准编制设计文件，对无缝线路结构强度、稳定性等进行计算，确保符合要求。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
123,工务段配合施工单位测量确定无缝线路锁定轨温，监督检查施工质量，做好无缝线路铺设记录。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
124,工务段与相关站段交接线路速度资料时，要双方签认，并建立台账。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,1,线路工,普速线路工,
125,工务铁专量具必须通过铁路专用计量器具新产品技术认证，未取得铁路专用计量器具技术认证证书或被撤（注）销技术认证证书的工务铁专量具不得投入使用。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路工务计量器具运用管理细则》京铁工〔2020〕254号,计量器具,1,线路工,普速线路工,
126,工务与电务部门应加强联系，按照集团公司工电结合部设备管理相关办法，做好胶接绝缘接头日常管理工作。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
127,胶接绝缘钢轨发现个别螺栓折断或松动时，应及时更换或复紧，扭矩应达到规定要求。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
128,胶接绝缘接头位置起拨道作业时，可在绝缘接头中间的端板位置使用起、拨道器。,3,对,错,,,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
129,胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,2,线路工,普速线路工,
130,胶接绝缘接头两端各一根轨枕的联接配件宜逐步替换为符合标准的具有绝缘作用配件，主要包括轨距块、轨距挡板、弹条等。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
131,跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
132,劳动合同分为固定期限劳动合同、无固定期限劳动合同和以完成一定工作任务为期限的劳动合同。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
133,劳动合同由用人单位法定代表人或其委托代理人与劳动者签订。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
134,劳动合同由用人单位与劳动者协商一致，并经用人单位与劳动者在劳动合同文本上签字或盖章后生效。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
135,劳动者负有保密义务的，双方可以订立保密和竞业限制补充协议。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
136,劳动者涉嫌违法犯罪被有关机关拘留或逮捕的，用人单位在其被限制人身自由期间，可与其暂时停止劳动合同的履行。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
137,劳动者违反劳动合同有关约定或违法解除劳动合同，给用人单位造成损失的，应承担赔偿责任。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
138,零应力铺设无缝线路时，应在长轨节全部落槽后，上好滚筒撞轨，长轨条完全处于自由状态时进行锁定,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
139,碰触安全红线，直接责任人必须调离本岗位，至少3个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时应对管理人员进行追责。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司安全红线管理实施办法》京铁安监〔2020〕516号
",安全红线,1,线路工,普速线路工,
140,任何单位和个人不得在栅栏上涂抹、刻划、乱贴、乱挂或擅自设立宣传广告牌，不得靠近栅栏堆放植物秸秆、杂草或杂物，不得在栅栏范围内乱挖、乱建、烧荒，不得随意移动、拆卸，应自觉维护栅栏的完整。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
141,设备管理单位发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标志。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,2,线路工,普速线路工,
142,无缝线路伸缩区、缓冲区不设置在长大坡道或道口上，必要时增加轨枕配置根数，加强锁定,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
143,施工临时限速以调度命令为准，纳入线路允许速度资料。,3,对,错,,,B,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,2,线路工,普速线路工,
144,LKJ数据内容和表述方式须用语准确，并与设备实际相一致，因施工提报的数据须与施工计划相一致。,3,对,错,,,A,《工务类LKJ基础数据管理细则》京铁工〔2019〕397号,LKJ数据,1,线路工,普速线路工,
145,铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或设置的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接相互作用的设备除外），不得进入规定的铁路建筑限界。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工务系统限界及超限超重货物运输管理实施细则（试行）》京工函〔2020〕39号,限界,2,线路工,普速线路工,
146,同一条曲线欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,1,线路工,普速线路工,
147,同一正线并行地段允许速度值不应一致。,3,对,错,,,B,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,2,线路工,普速线路工,
148,无缝道岔内钢轨接头应线下预铺时焊接或冻结（绝缘接头胶接）。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
149,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元布置观测桩。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
150,无缝道岔应做单独设计。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
151,无缝线路对锁定轨温不符合设计要求，边拨边锁铺设、强制挤压和非计划拉伸就位的必须重新进行放散锁定。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
152,无缝线路开通前检查扭力矩达到规定标准值上限，并确保经过列车扰动后扭矩力达标，必要时次日应将螺栓复拧一遍。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
153,无缝线路上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位移观测桩。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
154,限界检测是指对既有设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构成的横断面轮廓（即实际限界）的检查和测量。,3,对,错,,,A,《北京局集团公司工务系统限界及超限超重货物运输管理实施细则（试行）》京工函〔2020〕39号,限界,2,线路工,普速线路工,
155,线路允许速度资料发布实施时，应发至管内有关部门和单位，同时抄送相关集团公司。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司铁路线路允许速度管理细则》京铁工〔2020〕235号,允许速度,1,线路工,普速线路工,
156,线上现场胶接后，由电务部门对接头绝缘情况进行测试并签认。经测试合格方可开通线路。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
157,小半径曲线铺设无缝线路时宜选择合适时间和温度，使铺设和施工锁定轨温均在设计锁定轨温范围内。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
158,新建、改建铁路和道路时，铁跨公限高架和限高、限宽标志与立交桥涵主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。,3,对,错,,,A,《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号,限高防护架,1,线路工,普速线路工,
159,"新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的,须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。",3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
160,应力放散作业时，应优化施工方案，尽量减少胶接绝缘接头的位移量，避免影响其绝缘性能。,3,对,错,,,A,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
161,用人单位变更名称、法定代表人或委托代理人、主要负责人等事项，影响劳动合同履行。,3,对,错,,,B,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,2,线路工,普速线路工,
162,用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专项技术培训的，双方可以订立培训补充协议。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
163,用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。,3,对,错,,,A,"《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》的通知京铁劳〔2020〕206号
",劳动合同,1,线路工,普速线路工,
164,允许速度为160 km／h及以上的线路应铺设无缝道岔。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
165,在正常养护中，胶接绝缘接头螺栓可进行涂油或复紧。,3,对,错,,,B,《胶接绝缘接头管理办法》京工函〔2020〕38号,胶接绝缘接头,1,线路工,普速线路工,
166,栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
167,栅栏门是为铁路专业人员进入防护栅栏内检查、巡视、修理铁路设备而设置的专用设施。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
168,正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司无缝线路管理细则》京铁工〔2020〕159号,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
169,自轮运转特种设备在车站调车作业时只准许调动附挂车辆或本专业施工作业相关车辆。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站调车作业。,3,对,错,,,A,中国铁路北京局集团有限公司关于修订《普速铁路行车组织规则》部分内容的通知京铁科信〔2020〕415号,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
170,作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
171,《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定，工务部门采取安设哪些等有效措施，进一步加强曲线、道岔等薄弱处所。对小半径曲线、长大坡道以及木枕等地段按规定安装加强设备。,2,地锚,减磨防脱护轨,防爬器,防爬支撑,AB,《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》（京铁师〔2014〕381号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
172,《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，认真落实各项设备检查整修制度，重点加强（   ）站专线及施工地段的检查整修，尤其是施工地段结合部的检查整修，及时消除超限处所。,2,道岔转辙和辙叉部位,曲线头尾,桥头,变坡点,ABCD,《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》（京铁师〔2014〕381号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
173,凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置（   ）护栏。,1,防撞,公铁并行,隔离,安全,B,《北京铁路局公路与铁路并行路段护栏管理办法》（京铁工〔2016〕120号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
174,公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（   ）的，也应设置公铁并行护栏。,1,铁路限界,铁路线路,铁路护网,路基边坡,A,《北京铁路局公路与铁路并行路段护栏管理办法》（京铁工〔2016〕120号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
175,凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。,3,对,错,,,A,《北京铁路局公路与铁路并行路段护栏管理办法》（京铁工〔2016〕120号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
176,公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入铁路限界的，也应设置公铁并行护栏。,3,对,错,,,A,《北京铁路局公路与铁路并行路段护栏管理办法》（京铁工〔2016〕120号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
177,正线、站线曲线变化后，降低线路（   ）速度时，须由路局公布行车设备变化。,1,允许,最高,平均,通过,A,《北京铁路局行车设备技术资料管理及开通办法》（京铁师〔2010〕103号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
178,曲线半径发生（   ）时，须由路局公布行车设备变化。,1,扩大,缩小,变化,较大变化,C,《北京铁路局行车设备技术资料管理及开通办法》（京铁师〔2010〕103号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
179,正线、到发线（   ）速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。,1,允许,最高,最低,通过,A,《北京铁路局行车设备技术资料管理及开通办法》（京铁师〔2010〕103号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
180,正线、站线曲线变化后，降低线路允许速度时，须由路局公布行车设备变化。,3,对,错,,,A,《北京铁路局行车设备技术资料管理及开通办法》（京铁师〔2010〕103号）,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
181,凡铁路线路允许速度≥（   ）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。,1,80,120,140,160,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
182,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用(   )m高度钢筋混凝土防护栅栏。,1,1.6,1.8,2,2.3,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
183,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m(    )。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。,1,铁丝网,刺丝滚笼,铁艺护网,铁线网格,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
184,栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内（    ）m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。,1,0.5,1,1.5,2,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
185,栅栏维修实行（   ），有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。,1,状态修,临时修,经常修,集中修,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
186,以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？,2,清理栅栏上挂杂物,清理钢筋混凝土栅栏门下槛积土,加固立柱基础,局部更换受损立柱,ABCD,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
187,以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？,2,修补破损网片,整修歪斜栅栏,加固立柱基础,紧固或更换联结部件,ABCD,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
188,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
189,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。,3,对,错,,,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
190,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.8m刺丝滚笼。,3,对,错,,,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
191,栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。,3,对,错,,,B,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
192,栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。,3,对,错,,,A,《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》（京铁工〔2016〕5号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
193,动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对（    ）进行检查、监测的工务设备。,1,车体摇摆,横加垂加,轨道状态,动态响应,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
194,运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（   ）管理，指导线路养护维修。,1,动态,设备,安全,综合,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
195,晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2,1,0.06,0.1,0.15,0.2,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
196,晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2,1,0.06,0.1,0.15,0.2,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
197,晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2,1,0.1,0.15,0.2,0.25,D,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
198,晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2,1,0.1,0.15,0.2,0.25,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
199,晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2,1,0.06,0.1,0.15,0.2,B,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
200,对车载Ⅲ级及以上偏差，工长必须进行现场检查；一周内车载（  ）级重复2次及以上偏差，主管工程师和线路车间要进行现场复核分析。,1,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,C,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
201,对（  ）级晃车处所，立即限制行车速度，工务段主管副段长要赴现场指导检查和整修，整修情况由工务段报工务处。,1,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,D,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
202,动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。,3,对,错,,,A,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
203,运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。,3,对,错,,,A,《车载式线路检查仪运用及维护管理办法》京铁工〔2018〕298号,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
204,下列哪些情形构成特别重大事故？,2,造成30人以上死亡。,造成1亿元以上直接经济损失。,繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。,繁忙干线客运列车脱轨10辆以上并中断铁路行车48小时以上。,ABC,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
205,下列哪些情形构成特别重大事故？,2,造成30人以上死亡。,造成1亿元以上直接经济损失。,繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。,造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
206,下列哪些情形构成特别重大事故？,2,造成30人以上死亡。,造成1亿元以上直接经济损失。,繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。,繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
207,发生下列哪些情形为重大事故？,2,造成10人以上30人以下死亡。,货运列车脱轨60辆以上。,客运列车脱轨18辆以上。,造成50人以上100人以下重伤。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
208,发生下列哪些情形为重大事故？,2,造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。,货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。,客运列车脱轨2辆以上10辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。,造成50人以上100人以下重伤。,ABD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
209,发生下列哪些情形为较大事故？,2,造成3人以上10人以下死亡。,造成10人以上50人以下重伤。,客运列车脱轨2辆以上18辆以下。,中断繁忙干线铁路行车6小时以上。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
210,发生下列哪些情形为较大事故？,2,中断其他线路铁路行车10小时以上。,造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。,客运列车脱轨2辆以上18辆以下。,中断繁忙干线铁路行车6小时以上。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
211,有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？,2,造成1人死亡。,造成5人以下重伤。,繁忙干线行车中断1小时以上。,客运列车耽误本列1小时以上。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
212,有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？,2,造成100万元以上500万元以下直接经济损失。,其他线路行车中断2小时以上。,客运列车中途摘车1辆。,客运列车耽误本列1小时以上。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
213,有下列（  ）情形之一构成一般C类事故,2,漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行,"列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
","无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
",电气化区段攀爬车顶耽误列车,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
214,有下列（  ）情形之一构成一般D类事故,2,施工、检修、清扫设备耽误列车,作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车,使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
215,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
216,作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
217,使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
218,挤道岔，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
219,滥用列车紧急制动阀耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
220,列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
221,电气化区段攀爬车顶耽误列车，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
222,无调度命令施工超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。,3,对,错,,,A,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
223,有下列（  ）情形之一，未构成一般A类以上事故的，构成一般B类事故有。,2,造成1人死亡,客车大破1辆,机车中破1台,造成5人以下重伤,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
224,有下列（  ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。,2,造成2人死亡,造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。,客运列车单位本列4小时以上,造成5人以上10人以下重伤,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
225,有下列（  ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。,2,造成2人死亡,造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。,客运列车单位本列4小时以上,繁忙干线双线之一或单线中断行车3小时以上6小时以下，双线中断行车2小时以上6小时以下。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
226,有下列（  ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。,2,造成2人死亡,造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。,其他线路双线之一或单线中断行车6小时以上10小时以下，双线中断行车3小时以上10小时以下。,繁忙干线双线之一或单线中断行车3小时以上6小时以下，双线中断行车2小时以上6小时以下。,ABCD,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
227,（  ）属于受伤害人自身的原因造成的人受伤亡。,2,违章提高平交道口或者人行过道造成人受伤亡,在铁路线上行走、坐卧造成人受伤亡,不可抗力造成人受伤亡,事故造成人受伤亡,AB,《铁路交通事故调查处理规则》,劳动安全,,线路工,普速线路工,
228,有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。,3,对,错,,,A,"《营业线施工安全管理实施细则》
（京铁师〔2018〕170号修改）",营业线施工安全,2,线路工,普速线路工,
229,线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。每次提速前，实行提速检查签认制度，在《行车设备施工登记簿》（计划施工）内登记。,3,对,错,,,A,"《营业线施工安全管理实施细则》
（京铁师〔2018〕401号修改）",营业线施工安全,2,线路工,普速线路工,
230,对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的（   ）能力。,1,抗洪,防洪,防汛,防灾,A,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
231,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（   ）畅通。,1,信息,电话,行车,通讯,A,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
232,防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行（  ）。,1,全员防洪、科学防洪,全年防洪、科学防洪,全员防洪、全年防洪,全员防洪、全力防洪,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
233,防洪工作坚持“（   ）”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。,1,安全第一、预防为主,预防为主、综合治理,安全第一、综合治理,安全第一、预防为主、综合治理,D,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
234,集团公司防洪警戒期原则上为（  ）－9月15日18时。,1,5月1日8时,6月1日8时,6月15日8时,6月15日18时,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
235,集团公司防洪警戒期原则上为6月1日8时－（   )。,1,9月1日8时,9月1日18时,9月15日18时,9月30日18时,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
236,每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（  ）mm以上，提前入汛。,1,30,40,50,80,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
237,主汛期原则上为7月15日8时-(      )，因降雨影响需提前或延迟时另行通知。,1,8月15日18时,8月20日18时,8月25日18时,8月30日18时,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
238,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和（     ）情况。,1,钢轨接头,轨道道床,周边环境,两侧危树,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
239,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定：汛前组织做好防洪抢险备料、大型机械准备，组建（  ）；,1,施工队伍,抢险队伍,预备人员,维修对伍,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
240,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月20日前完成雨量计的（  ）并投入使用。,1,安装调试,购置安装,购置调试,试水预报,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
241,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（    ）小时雨量预报有中雨的地区。,1,12,24,36,48,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,线路工,普速线路工,
242,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：24小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达(   )mm以上且降雨可能持续的地区。,1,30,40,50,60,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,线路工,普速线路工,
243,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达(  )mm以上且降雨可能持续的地区。,1,150,200,250,300,C,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,线路工,普速线路工,
244,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及(   )的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。,1,行车安全,人身安全,设备安全,列车安全,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,线路工,普速线路工,
245,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行(   )列车。,1,旅客,货物,重载,重联,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,1,线路工,普速线路工,
246,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（    ）相结合的方式。,1,添乘检查,徒步检查,手工检查,工具探查,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
247,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（   ）区段分组分段进行。,1,责任,管辖,管理,线路,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
248,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。发现水淹路基、边坡溜坍、挡护墙变形等水害险情时，要立即报告工区或车间，然后留一人就地看守，另一人（  ）。,1,处理,继续巡查,返回,休息,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
249,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定，当降雨量达到封锁警戒值时封锁后，工务段应立即通过(  )等形式，对警戒区段内设备进行全面检查。,2,轨道车检查,徒步检查,设备检查,重点检查,AB,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
250,防洪工作按照（    ）的组织原则。,2,集中领导,统一指挥,部门负责,全员防洪,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
251,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？,2,河调设施,新开通设备,地质灾害易发地点,周边环境,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
252,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？,2,路基桥涵隧道设备,排水设施,施工扰动处所,沿线危树,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
253,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对管内的(      )等排水沟和泄洪桥涵进行全面清理和整修。并在汛期做到随淤随清，确保排水畅通。,2,天沟,吊沟,侧沟,检查坑,ABC,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
254,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要组织对管内（    ）危石进行全面清理加固，对不能清理加固的危石要进行标志、标记，加强检查观测，汛期纳入防洪地点进行等级管理。,2,堑（山）坡,隧道进出口仰坡,山顶,涵渠护坡,AB,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,2,线路工,普速线路工,
255,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对路基（    ）进行夯填或注浆处理。,2,冲沟,狼窝,陷穴,空洞,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
256,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对挡墙、护坡坡面及泄水孔(    )进行清理，对砌体失效勾缝、破损、变形进行整治。,2,孳生树,杂草,地面,坡度,AB,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
257,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨量警戒分为（     ）。,2,出巡警戒,封锁警戒,限速警戒,停车警戒,ABC,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
258,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现路堑和山坡哪些水害应中断行车？,2,崩塌、落石、滑坡、塌方发生后，岩（土）体已经侵入基本建筑限界,当有间歇性的崩塌落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路,滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中,滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌侵限迹象,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
259,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应中断行车？,2,路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内,区间正线水漫轨顶，水下情况不明,路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能,线路轨道、道床被水冲毁、冲空,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
260,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应限速行车？,2,区间水漫道床，且水还在流动,线路下沉，基床浸水软化，轨道几何尺寸变化较大，经整修可以限速行车,路堤边坡溜坍，坍体边缘未侵入路肩,线路部分道床冲失，轨下道碴未动,ABCD,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全、防洪,3,线路工,普速线路工,
261,防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
262,防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
263,对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的抗洪能力。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
264,防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
265,防洪警戒期原则上为6月1日8时－9月15日18时。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
266,每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达100mm以上，提前入汛。,3,对,错,,,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
267,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责包括：汛期掌握铁路沿线水情、库情，负责雨情监测、天气预警，做好雨中雨后检查巡视和看守工作。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
268,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
269,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和周边环境情况。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
270,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要组织对管内堑（山）坡、隧道进出口仰坡危石进行全面清理加固，对不能清理加固的危石要进行标志、标记，加强检查观测，汛期纳入防洪地点进行等级管理。对可能存在行车安全隐患的危树进行清理。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
271,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：24小时雨量预报有中雨的地区。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
272,《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：12小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。,3,对,错,,,B,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
273,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
274,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
275,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及行车安全的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
276,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行旅客列车。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
277,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
278,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的责任区段分组分段进行。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
279,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：普速铁路地面检查应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
280,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
281,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,2,线路工,普速线路工,
282,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，区间限速或封锁检查期间，工务应指派胜任人员驻站或驻调，驻站或驻调人员要坚守岗位，随时与检查人员保持联系，根据检查人员的指令或雨强变化情况，及时在《行车设备检查登记簿》（运统—46）上办理登、销记手续。,3,对,错,,,A,《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号,劳动安全，防洪,1,线路工,普速线路工,
283,18号道岔及尖轨长度12.5m 以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。,3,对,错,,,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
284,18号道岔及尖轨长度7.7m 以上的12号道岔：工务在道岔尖轨（    ）空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。,1,第一、第三牵引点后第一枕,第一、第二牵引点后第一枕,第一、第三牵引点后第二枕,第一、第二牵引点后第一枕、第二枕,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
285,30号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
286,38号、42号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
287,"车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：
①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。",3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
288,车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（   ）以紧固器紧固。,1,密贴基本轨,可动心翼轨,斥离尖轨,斥离基本轨,C,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
289,车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
290,道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须（   ）。,1,紧固,钉固,加固,重复紧固,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
291,道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
292,电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（   ）m。,1,8,10,12,15,C,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
293,电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于15m。,3,对,错,,,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
294,轨面标准线和其标明的数据，是确定（     ）相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。,2,轨面,接触网导线,隧道边墙,接触网支柱,ABCD,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
295,轨面标准线和其标明的数据，是确定（     ）相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。,2,轨面,接触网导线,桥梁护栏,接触网支柱,ABD,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
296,轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是（    ）作业时共同遵守的标准。,2,工务线路维修,电务引接电路,接触网检修,通信埋设光电缆,AC,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
297,轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
298,尖轨长度为6.25m 的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。,3,对,错,,,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
299,尖轨长度为7.7m 的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨（    ）空间处加１个紧固器。,1,第一牵引点后,第一牵引点后第一枕,第一牵引点后第二枕,第一枕、第二枕,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
300,铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须（   ）采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。,1,立即,及时,马上,当日,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
301,铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
302,因线路改建、大修等施工引起（    ）或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。,1,轨道高程,轨面标高,轨面高程,线路高度,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
303,因线路改建、大修等施工引起轨面标高或（   ）发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。,1,轨道宽度,侧面限界,轨面斜率,站台限界,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
304,因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有（    ）部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。,2,供电,电务,工务,车务,AC,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,1,线路工,普速线路工,
305,因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
306,遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(    除外)或后移１个枕空。,1,第三牵引点,第一牵引点,可动心轨,尖轨中部,B,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
307,遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(第一牵引点除外)或后移１个枕空。,3,对,错,,,A,北京局《普速铁路行车组织规则》（京铁师〔2018〕68号）,劳动安全,2,线路工,普速线路工,
308,钢轨钻孔位置应在螺栓孔中线上，且必须使用倒棱工具，按（  ）角度为45°进行倒棱，并清除毛刺。相邻两孔的净距不得小于大孔径的2倍,1,0.2mm-0.5mm,0.5mm-1mm,0.8mm-1.5mm,1mm-2mm,C,工电线路函〔2019〕25号《国铁集团工电部关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》,钢轨钻孔,3,线路工,普速线路工,
309,在钢轨上加装设备时，宜采用无损联接方式,3,对,错,,,A,工电线路函〔2019〕25号《国铁集团工电部关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》,钢轨钻孔,2,线路工,普速线路工,
310,其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，应征得（ ）部门的同意，并在工务人员现场监督下作业。,1,电务,工务,机务,供电,B,工电线路函〔2019〕25号《国铁集团工电部关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》,钢轨钻孔,1,线路工,普速线路工,
311,除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施（  ）等作业。,2,引弧,电弧焊,电阻电焊,黄铜钎焊,ABCD,工电线路函〔2019〕25号《国铁集团工电部关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》,钢轨钻孔,2,线路工,普速线路工,
312,凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。,3,对,错,,,A,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,1,线路工,普速线路工,
313,栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过5cm。基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。  ,3,对,错,,,A,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,2,线路工,普速线路工,
314,非铁路专业人员可以通过栅栏门进入防护栅栏以内。,3,对,错,,,B,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,1,线路工,普速线路工,
315,栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任。,3,对,错,,,A,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,1,线路工,普速线路工,
316,栅栏门的门锁（含锁孔）由(  )负责，发现损坏须在4小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。,1,工务,使用单位,公安,供电,B,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,3,线路工,普速线路工,
317,作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。如发生进人造成行车事故，使用单位负全部责任。,3,对,错,,,A,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,2,线路工,普速线路工,
318,沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关工务段。,1,工务段,电务段,铁路公安,车务段,A,京铁工〔2016〕5号《北京铁路局普速铁路线路防护栅栏管理办法》,防护栅栏,2,线路工,普速线路工,
319,线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。,3,对,错,,,A,京铁科信〔2019〕209号中国铁路北京局集团有限公司关于转发中国铁路总公司《铁路技术管理规程》第一次修订内容的通知,施工安全,3,线路工,普速线路工,
320,附挂在铁路设施上的路外设备：附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的其它路外设备（如广告牌等）由桥梁、隧道、栅栏、围墙铁路管理单位负责监管。,3,对,错,,,A,京铁科信〔2019〕215号公布《北京局集团公司轨旁设备管理办法》的通知,轨旁设备,2,线路工,普速线路工,
321,轨旁设备应牢固可靠，按规定组织交付验收。,3,对,错,,,A,京铁科信〔2019〕215号中国铁路北京局集团有限公司关于公布《北京局集团公司轨旁设备管理办法》的通知,轨旁设备,1,线路工,普速线路工,
322,附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的电力线由供电段负责监管，通信设备由通信段负责监管，工务段配合。,3,对,错,,,A,京铁科信〔2019〕215号中国铁路北京局集团有限公司关于公布《北京局集团公司轨旁设备管理办法》的通知,轨旁设备,2,线路工,普速线路工,
323,维修天窗内只进行维修作业时，在《行车设备施工登记簿》（维修天窗）上登记，内容包括：（  ）、施工负责人、影响范围等。,2,施工时间,地点,项目,设备名称,ABCD,京铁师〔2018〕170号中国铁路北京局集团有限公司关于修订《营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知,施工安全,2,线路工,普速线路工,
324,钢轨表面质量验收粗糙度：打磨作业完成后，在每个打磨作业区段至少进行（）次钢轨打磨面粗糙度检测。,1,1,2,3,4,B,铁工电（2021）20号,打磨验收,2,线路工,普速线路工,
325,打磨面最大宽度，沿钢轨100mm长度范围内，相邻打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（  ）。,1,5%,15%,25%,35%,C,铁工电（2021）20号,打磨验收,2,线路工,普速线路工,
326,(         )是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。,1,保护铁路安全,保证维修建设,保证安全生产,保障交通运输,C,《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条,总则,2,线路工,普速线路工,
327,故障处理后的放行列车条件由（   ）决定。,1,铁路局相关负责人,工务段技术科科长,工务段段长,工务现场负责人,D,《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条,放行列车条件,3,线路工,普速线路工,
328,营业线施工作业必须纳入（   ）施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。,1,月度,季度,年度,日,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
329,营业线施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或（  ）手续。,1,停车,慢行,限速,加速,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
330,施工地段限速vmax≤45 km/h放行列车时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（  ）,1,2/3,1/2,1/3,1/4,C,《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条,施工地段限速放行列车,2,线路工,普速线路工,
331,施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（   ）分钟。,1,180,150,90,120,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.6条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
332,施工作业应由（        ）编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。,1,工务,施工单位,设计单位,承包单位,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
333,维修作业应由（        ）编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。,1,设备管理单位,施工单位,设计单位,工务段,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
334,作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（   ）指定作业主体单位，明确主体作业负责人。,1,工务部门,运输部门,电务部门,供电部门,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.9条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
335,设备管理单位在（       ）范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。,1,自管,代维修,地方铁路,军属线,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.10条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
336,施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（   ）米时，停车信号应设置在信号机处。,1,800,820,900,960,B,《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
337,影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发（         ）,1,施工通知书,改正通知书,施工安全整改通知书,安全通知书,C,《普速铁路工务安全规则》第2.1.12条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
338,影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派(    )检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发施工安全整改通知书.,1,安全监督,防护员,驻站员,技术员,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.12条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
339,  限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由（    ）根据实际情况决定。,1,段长,科长,作业负责人,主任,C,《普速铁路工务安全规则》第2.1.15条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
340,已经纳入LKJ基础数据的（   ）慢行地段不设置减速信号牌。,1,一个月,长期限制,半年,一周,B,《普速铁路工务安全规则》第2.2.10条,作业防护,3,线路工,普速线路工,
341,施工和维修作业须设（     ）、现场防护员，且不得临时调换。,1,带班人,驻站联络员,远方防护,工班长,B,《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条,作业防护,3,线路工,普速线路工,
342,现场防护员应根据作业现场地形条件、(       )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。,1,列车运行特点,列车速度,作业内容,带班人指挥,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条,作业防护,3,线路工,普速线路工,
343,（   ）下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。,1,作业负责人,车间主任,技术科长,工长,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条,作业防护,3,线路工,普速线路工,
344,施工地点在站外，距离进站信号机（            ）小于820米时，停车信号应设置在信号机处。,1,出站信号机,反方向出站信号机,反方向进站信号机,调车信号机,C,《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
345,在施工地点距离道岔小于（   ）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。,1,30,40,50,60,C,《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
346,在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端（   ）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。,1,50,60,70,80,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
347,有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得小于（   ）m。,1,20,30,50,80,C,《普速铁路工务安全规则》第2.2.13条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
348,有人看守的道口应装设（      ），遮断信号机距防护地点不得小于50m。,1,遮断信号机,显示信号机,出站信号机,进站信号机,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.13条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
349,变更通知：（     ）有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。,1,预报确报,来车,预报,确报,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
350,有人看守道口发生故障时，必须按照（   ）的原则办理。,1,治理优先,检查故障优先,先治理、后防护,先防护、后处理,D,《普速铁路工务安全规则》第2.3.18条,道口,2,线路工,普速线路工,
351,在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（   ）毫米，一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，并不得侵入建筑限界。,1,10,30,20,40,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
352,在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过30毫米，一侧拨道量年度累计不得大于（   ）毫米，并不得侵入建筑限界。,1,50,70,90,120,D,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
353,在电气化铁路线路上，爆破作业有碍（    ）及行车安全时，应先停电后作业。,1,接触网,护网,路基,桥梁,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
354,无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（   ）米弦测量两股钢轨的轨向偏差。,1,8,10,15,20,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
355,当线路出现（     ）并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。,1,连续碎弯,弯曲,不断增大,不断延长,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
356,线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝不大于50毫米时，应立即进行,1,紧急处理,永久处理,临时处理,加固处理,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
357,（   ）是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。,1,长久处理,紧急处理,永久处理,加固处理,C,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
358,在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于（     ）℃。,1,100,200,300,400,C,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
359,钢轨折损严重或裂缝（      ）毫米时，应进行临时处理,1,大于30,小于30,大于50,小于50,C,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
360,临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（   ）米。,1,7,8,9,10,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
361,对失效的绝缘接头进行永久式处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（   ）。,1,不变,变小,变大,为零,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.4条,应急处置与特殊线路故障处理,3,线路工,普速线路工,
362,在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，（    ）在同一地点将两股钢轨同时拆下。,1,严禁,必须,可以,应将,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.6条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
363,在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（   ）平方毫米的铜导线。,1,25,50,70,100,C,《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
364,在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（     ）和车站作业的要求。,1,轨道电路,电务要求,接触网检修,导线长度,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条,电气化铁路,1,线路工,普速线路工,
365,更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（   ）采取安全措施后，方准作业。,1,供电部门,电务部门,电力部门,车务部门,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.8条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
366,垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（     ）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。,1,供电部门,电务部门,电力部门,车务部门,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.9条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
367,大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（    ）m以上距离时，接触网可不停电。,1,1,2,3,4,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.11条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
368,大型机械在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（    ）公里/小时及以下。,1,80,120,140,160,D,《普速铁路工务安全规则》第2.4.17条,大型养路机械,3,线路工,普速线路工,
369,小型养路机械、机具及防护设备应（   ）。,1,交叉使用,随便使用,根据情况使用,专管专用,D,《普速铁路工务安全规则》第2.4.18条,小型养路机械,2,线路工,普速线路工,
370,轨道车装卸钢轨、轨枕时，应避开（    ）、接线及线路标志、电务、供电设备等。,1,路肩,接触网支柱,道口,护网,B,《普速铁路工务安全规则》第2.4.22条,轨道车,2,线路工,普速线路工,
371,（        ）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。,1,80,120,140,160,D,《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条,轨道车,2,线路工,普速线路工,
372,卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏（   ）、信号及供电等行车设备。,1,线桥,轨道,路肩,标志,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.2条,材料装卸,2,线路工,普速线路工,
373,停车卸料时，车轮附近的材料应指定（）及时清理。,1,专人,职工,班长,工长,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.2条,材料装卸,2,线路工,普速线路工,
374,换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、（     ）附近不宜存放。,1,桥梁,曲线,涵洞,信号机,D,《普速铁路工务安全规则》第2.68条,材料装卸,3,线路工,普速线路工,
375,铁路各级防洪办事机构应与当地气象、水利、国土等相关部门建立（  ）制度。,1,联系,通话,沟通,安全,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.3条,防洪,2,线路工,普速线路工,
376,Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，（    ）派人临时看守。,1,雨前,雨中,雨后,雨中和雨后,D,《普速铁路工务安全规则》第2.7.5条,防洪,2,线路工,普速线路工,
377,距钢轨头部外侧距离不小于（   ） 米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。,1,1.5,2,2.8,3.1,B,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,避车,1,线路工,普速线路工,
378,作业人员下道避车时，在设计行车速度160 km/h＜Vmax＜200 km/h地段，本线来车按不小于（   ） 米距离下道完毕。,1,1100,1400,1600,2000,D,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,避车,3,线路工,普速线路工,
379,在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（   ）米。,1,400,500,800,1600,B,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,避车,1,线路工,普速线路工,
380,分组打道钉时，前后距离应不小于（     ）木枕。,1,3,4,5,6,D,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
381,分组人工捣固时，前后距离应不小于（   ）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。,1,2,3,4,5,B,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
382,发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距断线索或异物处所（   ）m以外。,1,8,10,12,15,B,《普速铁路工务安全规则》第3.3.21条,电气化铁路,1,线路工,普速线路工,
383,整组道岔在既有线上做铺设前的（  ）移动时，应由作业负责人统一指挥。,1,纵向,横向,垂直,斜向,A,《普速铁路工务安全规则》第3.4.7条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
384,在无人行道栏杆的桥梁上操作动力机械时，应设置有（    ）。,1,安全绳,护网,安全栅栏,防护标志,C,《普速铁路工务安全规则》第3.5.7条,机具使用,1,线路工,普速线路工,
385,需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（   ），用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。,1,全断面锯断钢轨,垂直锯断钢轨,全断面垂直截断钢轨,全断面垂直锯断钢轨,D,《普速铁路工务安全规则》第4.0.5条,工务设备安全,2,线路工,普速线路工,
386,在炎热季节应有足够的（     ）和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。,1,食物,防暑用品,饮用水,草帽,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第26条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
387,正线是指连接车站并贯穿或（     ）伸入车站的线路。,1,直股,曲股,岔线,站线,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防撞轧,2,线路工,普速线路工,
388,（  ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。,1,站线,串线,岔线,专用线,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防撞轧,2,线路工,普速线路工,
389,（  ）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。,1,正线,避难线,岔线,安全线,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防撞轧,3,线路工,普速线路工,
390,（   ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。,1,正线,避难线,岔线,安全线,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防撞轧,3,线路工,普速线路工,
391,有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为（    ） km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8米。,1,80,160,120,140,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条,劳动安全，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
392,有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（   ）米。,1,0.6,0.8,1,1.2,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条,劳动安全，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
393,在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和（   ）及排水等设施的正常使用。,1,坚固,密实,疏松,刚度,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第37条,劳动安全，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
394,列车在区间装卸车时，（    ）应指挥列车停于指定地点。,1,现场防护员,装卸车负责人,信号引导员,车站助理值班员,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第384条 ,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
395,轨距是钢轨头部踏面下（  ） 毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。,1,15,16,17,18,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
396,直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为R＜195时，加宽值是（    ）。,1,0,5,10,15,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
397,直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为245＞R≥195时，加宽值是（    ）。,1,0,5,10,15,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,轨道,2,线路工,普速线路工,
398,直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为（      ）时，加宽值是5。,1,R＞295,R＜245,295＞R≥245,R＜195,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,轨道,2,线路工,普速线路工,
399,直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为R≥295时，加宽值是 （    ）。,1,0,5,10,15,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第43条,轨道,2,线路工,普速线路工,
400,曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 毫米，单线地段不得超过（  ）毫米。,1,75,100,125,150,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第43条,防胀，防寒防断,2,线路工,普速线路工,
401,线路两股钢轨顶面，在直线地段应（   ）。,1,向左倾斜,向右倾斜,根据情况设定,保持同一水平,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第43条,防胀，防寒防断,2,线路工,普速线路工,
402,长度大于或等于（   ）米钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100摄氏度的地区时，预留轨缝应进行个别设计。,1,25,50,75,100,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第44条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
403,绝缘接头的最小轨缝为（    ）毫米，最大轨缝为构造轨缝。,1,8毫米,6毫米,10毫米,12毫米,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第44条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
404,道岔应铺设在直线上，正线道岔（     ）与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠,1,不得,必须,适当,可以,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第45条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
405,安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（  ） m。,1,30,35,40,50,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第55条,防胀，防寒防断,1,线路工,普速线路工,
406,下列不属于线路标志的是（   ）,1,公里标 , 坡度标, 管界标, 警冲标,D,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第453条 ,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
407,警冲标，设在两会和线路线间距离为（   ）米的中间。,1,3,4,5,6,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
408,曲线标设在曲线（   ）。,1,终点处,起点处,中点处,直缓点处,C,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
409,段管线的对称道岔不得小于（   ）号。,1,5,6,7,8,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第46条,劳动安全，电气化,3,线路工,普速线路工,
410,（      ）是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。,1,线路设备维修,线路设备大修,经常保养,临时补修,A,《普速铁路线路修理规则》第1.0.3条,总则,1,线路工,普速线路工,
411,（     ）是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。,1,综合维修,线路设备大修,经常保养,临时补修,D,《普速铁路线路修理规则》第2.2.2条,工作分类,3,线路工,普速线路工,
412,（     ）是指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，,1,综合维修,计划维修,经常保养,临时补修,B,《普速铁路线路修理规则》第2.2.2条,工作分类,3,线路工,普速线路工,
413,道床大修，成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过（  ）mm的冻害。,1,5,15,25,50,B,《普速铁路线路修理规则》2.3.4条,工作内容,3,线路工,普速线路工,
414,钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，（  ）脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。,1,整治,减少,去除,增加,C,《普速铁路线路修理规则》2.3.8条,工作内容,1,线路工,普速线路工,
415,（   ）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。,1,预防性打磨,预打磨,修理性,铣磨,A,《普速铁路线路修理规则》2.3.8条,工作内容,2,线路工,普速线路工,
416,扣件维修，对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、（    ）、螺旋道钉改锚等。,1,查看,巡视,更换,除锈涂油,D,《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条,工作内容,2,线路工,普速线路工,
417,用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（  ）,1,90分钟,180分钟,60分钟,120分钟,B,《普速铁路线路修理规则》第2.4.9条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
418,线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以（    ）km为宜。,1,60～80,100～120 ,140～170,150～180,B,《普速铁路线路修理规则》第2.4.6条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
419,检养修分开的基本原则是实行独立检查以及（      ）、机械化集中修理。,1,检查与维修,维修,专业化,集中修,C,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
420,（     ）负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。,1,维修工区,检查工区,线路工区,线路车间,A,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,3,线路工,普速线路工,
421,（     ）负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。,1,维修工区,检查工区,线路工区,线路车间,B,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
422,（     ）负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。,1,工务段,电务段,大修段,供电段,A,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
423,工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（  ）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。,1,年度,季度,月度,日,A,《普速铁路线路修理规则》第2.5.2条,工作计划,2,线路工,普速线路工,
424,两线路中心距离在（    ）米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。,1,3,4,5,6,C,《普速铁路线路修理规则》第3.1.3条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
425,允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（   ）。,1,0.8‰,1‰,1.2‰,2‰,D,《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
426,反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足规定，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（    ） m。,1,10,20,25,30,C,《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
427,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（  ）个及以上的困难条件限值。,1,0,1,2,3,C,《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条,线路设备线路原则,3,线路工,普速线路工,
428,允许速度大于120km/h的线路，（  ）采用复曲线；其他线路不宜采用复曲线，在个别特殊困难情况下可保留复曲线。,1,不得,必须,可以,尽量,A,《普速铁路线路修理规则》第3.1.6条,线路平面,1,线路工,普速线路工,
429,线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应（   ）原线路标准。,1,低于,高于,等于,大于等于,A,《普速铁路线路修理规则》第3.1.7条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
430,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内（   ）。,1,递减,递增,不变,无规则,A,《普速铁路线路修理规则》第3.1.9条,线路平面,3,线路工,普速线路工,
431,线路允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于600米，困难条件下最小坡段长度不应小于（    ）米。,1,500,600,700,400,D,《普速铁路线路修理规则》第3.2.1条,线路纵断面,2,线路工,普速线路工,
432,两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（   ） mm。,1,100,200,300,400,C,《普速铁路线路修理规则》第3.2.2条,线路纵断面,2,线路工,普速线路工,
433,线路大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（   ）毫米。,1,250,300,350,400,B,《普速铁路线路修理规则》第3.3.1条,有砟道床,2,线路工,普速线路工,
434,轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（   ）毫米。,1,10～20,20～30,30～40,40～50,B,《普速铁路线路修理规则》第3.3.2条,有砟道床,1,线路工,普速线路工,
435,Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应（   ），并不高于轨枕顶面。,1,不填,填平,疏松,少填,B,《普速铁路线路修理规则》第3.3.2条,有砟道床,1,线路工,普速线路工,
436,垫砟起道用的道砟，采用火成岩材料，粒径为（    ）毫米。,1,8～10,8～20,10～20,12～24,B,《普速铁路线路修理规则》第3.3.3条,有砟道床,1,线路工,普速线路工,
437,道砟必须有“（   ）”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。,1,质量达标证,碎石产品合格证,道砟产品合格证,碎石道砟产品合格证,D,《普速铁路线路修理规则》第3.3.4条,有砟道床,1,线路工,普速线路工,
438,允许速度大于120km/h正线铺设（   ）混凝土枕。,1,Ⅰ型,Ⅲ型,Ⅱ型,Ⅳ型,B,《普速铁路线路修理规则》第3.5.1条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
439,轨枕类型和配置根数标准规定：Ⅲ型混凝土枕无缝线路为（  ）根/km,1,1667,1680,1760,1840,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.1条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
440,无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数为1667根/km时，轨枕间距是（    ）mm。,1,600,500,555,580,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.5条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
441,混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（   ）根轨枕。,1,4,5,6,7,B,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
442,铺设混凝土岔枕时，应用（   ）混凝土枕过渡。,1,Ⅰ型,Ⅲ型,Ⅱ型,Ⅳ型,B,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
443,"铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡道岔直向过渡枕，
υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（  ）根；",1,50,60,70,80,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
444,铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡道岔直向过渡枕，υmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于根。,1,50,60,70,75,D,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
445,道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（   ）根。,1,65,40,48,50,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
446,改道用的道钉孔木片规格应为长（     ） mm、宽15 mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。,1,110,100,120,140,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.6条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
447,使用新木枕，应预先钻孔，孔径（    ） mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为130 mm。,1,12.5,13.5,14.5,15.5,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.6条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
448,铁路正线线路宜采用（     ）N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，,1,50,55,60,70,C,《普速铁路线路修理规则》第3.6.1条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
449,允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（   ）mm且深度大于10mm的掉块，判为折断。,1,30,40,50,60,C,《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
450,"允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块,判为（ ）。",1,轻伤,重伤,折断,,C,《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
451,钢轨伤损按程度分为轻伤、(   )和折断三类。,1,重伤,裂缝,掉块,核伤,A,《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
452,钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3 mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（   ） mm。,1,10,15,20,25,B,《普速铁路线路修理规则》第3.6.4条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
453,钢轨接头应采用（    ）联结方式。,1,上下式,左右式,相对式,相接式,C,《普速铁路线路修理规则》第3.6.4条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
454,线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（   ）米，并不得连续插入2根及以上。。,1,3,4.5,5.5,6,B,《普速铁路线路修理规则》第3.6.9条,钢轨,1,线路工,普速线路工,
455,钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（    ）倍。,1,1,2,3,4,B,《普速铁路线路修理规则》第3.6.10条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
456,其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有(     )人员现场监督。,1,电务,车务,供电,工务,D,《普速铁路线路修理规则》第3.6.10条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
457,用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（   ）锯断。,1,垂直,倾斜,向长段倾斜,向短段倾斜,A,《普速铁路线路修理规则》第3.6.11条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
458,扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（    ） mm、日常保持不宜大于2 mm。,1,0.2,0.3,0.5,1,D,《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条,联结零件,3,线路工,普速线路工,
459,钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（   ）。,1,一般弹性垫板,无弹性垫板,低弹性橡胶垫板,高弹性橡胶垫板,D,《普速铁路线路修理规则》第3.7.6条,联结零件,1,线路工,普速线路工,
460,有铁垫板时，直线及半径800米以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（   ）个道钉,1,4,1,3,2,B,《普速铁路线路修理规则》第3.7.7条,联结零件,1,线路工,普速线路工,
461,无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（   ）个道钉。,1,4,1,2,3,B,《普速铁路线路修理规则》3.7.7条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
462,铺设混凝土枕的线路、道岔，采用（    ）扣件时，可不安装防爬设备。,1,道钉,绝缘,Ⅰ型,弹条,D,《普速铁路线路修理规则》3.8.3条,轨道加强设备,2,线路工,普速线路工,
463,防爬支撑断面小于（   ）cm2，损坏、腐朽或作用不良。,1,110,120,125,130,A,《普速铁路线路修理规则》3.8.5条,轨道加强设备,2,线路工,普速线路工,
464,尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为（   ）毫米。,1,140,142,144,146,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.1条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
465,尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，曲尖轨为（   ）毫米。,1,150,152,154,156,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.1条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
466,尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于（    ）‰的递减率递减至基本轨接头。,1,2,4,6,8,C,《普速铁路线路修理规则》3.9.2条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
467,导曲线可根据需要设置（   ） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。,1,5,6,7,8,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.3条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
468,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（   ）毫米与轨距加宽值之和。,1,64,65,66,67,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.4条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
469,辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（  ）毫米。,1,45,46,48,49,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.4条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
470,道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于（   ） mm；,1,1394,1395,1388,1384,C,《普速铁路线路修理规则》3.9.5条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
471,道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（   ） mm；测量位置按设计图纸规定。,1,1345,1348,1435,1450,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.5条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
472,垫砟起道时，两台起道机应同起同落，垫砟作业每撬长度不得超过（    ）根枕，并随垫随填。,1,3,4,5,6,D,《普速铁路线路修理规则》第4.6.4条,线路设备线路原则,2,线路工,普速线路工,
473,正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于（    ）m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。,1,30,40,50,60,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.6条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
474,连接曲线半径不应（   ）该道岔导曲线半径。,1,小于,大于,等于,大于等于,A,《普速铁路线路修理规则》3.9.6条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
475,连接曲线超高不应大于（    ） mm，顺坡不应大于2‰。,1,10,12,15,20,C,《普速铁路线路修理规则》3.9.6条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
476,尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（    ）毫米，应及时修理或更换。,1,0.5,1,2,3,B,《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
477,道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（  ）更换尖轨和基本轨。,1,分别,同时,单独,共同,B,《普速铁路线路修理规则》第3.9.9条,线路设备线路原则,3,线路工,普速线路工,
478,高锰钢整铸辙叉，纵向水平裂纹中，轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过（   ）毫米，达到辙叉重伤标准。,1,80,100,150,200,B,《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
479,可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（   ）牛米。,1,1000～1300,700～900,1100～1400 ,1200～1500,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.14条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
480,固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（   ）牛米。,1,1000～1300,1100～1400 ,1200～1500,1250～1550,B,《普速铁路线路修理规则》3.9.16条,道岔及钢轨伸缩调节器,3,线路工,普速线路工,
481,可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应（   ）。,1,采用12级螺栓,全部冻结,采用10.9级螺栓,全部焊接,D,《普速铁路线路修理规则》第3.9.16条,道岔及钢轨伸缩调节器,1,线路工,普速线路工,
482,正线允许速度160km/h以下线路宜铺设（   ）无缝线路。,1,全区间,跨区间,跨区间或全区间,温度应力式,B,《普速铁路线路修理规则》第3.10.1条,无缝线路,1,线路工,普速线路工,
483,温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（  ）米。,1,40,50,60,70,B,《普速铁路线路修理规则》第3.10.2条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
484,单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于(     )mm，不焊接时不应大于40mm。,1,80,90,100,110,C,《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
485,单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于(     )mm。,1,30,40,50,60,B,《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
486,有砟桥护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（  ）mm，允许误差为+10-5 mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。,1,200,300,400,500,D,《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条,线路设备线路原则,3,线路工,普速线路工,
487,有砟桥护轨顶面不应高出基本轨顶面（   ）mm，也不应低于25mm,1,5,15,25,30,A,《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条,线路设备线路原则,3,线路工,普速线路工,
488,允许速度（        ） km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。,1,80,120,160,200,B,《普速铁路线路修理规则》第3.12.1条,道口、防护栅栏,1,线路工,普速线路工,
489,应按规定及时安排道口设备（          ），确保设备状态良好，防护设施齐全有效。,1,维修和大修,检查,中修,大修,A,《普速铁路线路修理规则》第3.12.2条,道口、防护栅栏,2,线路工,普速线路工,
490,有人看守道口在距最外股钢轨不小于（    ） m处设置栏杆或栏门。,1,3,4,5,6,A,《普速铁路线路修理规则》第3.12.6条,道口、防护栅栏,1,线路工,普速线路工,
491,有人看守道口两侧沿铁路方向各（    ）m范围内路肩外设置高度不低于1.4m的防护栅栏。,1,30,40,50,60,C,《普速铁路线路修理规则》第3.12.7条,道口、防护栅栏,3,线路工,普速线路工,
492,钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面（  ）毫米。,1,2,5,4,3,B,《普速铁路线路修理规则》第3.12.7条,道口、防护栅栏,3,线路工,普速线路工,
493,道口及道口两端各（   ）m范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。,1,20,30,40,50,D,《普速铁路线路修理规则》第3.12.7条,道口、防护栅栏,3,线路工,普速线路工,
494,线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（   ）米处（警冲标除外）。,1,3,3.1,3.2,3.3,B,《普速铁路线路修理规则》第3.13.2条,标志标记,2,线路工,普速线路工,
495,成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用（       ）施工，并应连续安排施工天窗。,1,大型养路机械,人工,小型机械,连续,A,《普速铁路线路修理规则》第4.1.1条,线路清筛施工作业,1,线路工,普速线路工,
496,道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应（  ）更换为新道砟。,1,全部,视情况而定,部分,大部分,A,《普速铁路线路修理规则》第4.1.2条,线路清筛施工作业,1,线路工,普速线路工,
497,轨条铺设施工锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的（   ）。,1,最大值,最小值,平均值,最大值最小值之差,C,《普速铁路线路修理规则》4.4.5条,铺设无缝线路施工作业,2,线路工,普速线路工,
498,铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160 km/h时不应小于（   ）毫米，线路允许速度大于160 km/h时不应小于100 毫米。,1,30,40,50,60,B,《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
499,使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径（   ） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。,1,300,400,450,500,C,《普速铁路线路修理规则》第3.7.1条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
500,用绳正法拨正曲线的基本要求，在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置（  ）个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。,1,1,2,3,4,A,《普速铁路线路修理规则》第4.7.2条,拨道和改道作业,2,线路工,普速线路工,
501,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（   ）测量改动。,1,仪器,绳正法,计算法,目测,A,《普速铁路线路修理规则》第4.7.1条,拨道和改道作业,2,线路工,普速线路工,
502,线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（   ）摄氏度,1,20,25,30,35,B,《普速铁路线路修理规则》第4.7.5条,拨道和改道作业,1,线路工,普速线路工,
503,无缝线路维修计划，宜以（   ）为单位安排作业。,1,公里数,施工人数,单元轨节,观测桩间距,C,《普速铁路线路修理规则》第4.8.3条,无缝线路维修作业,1,线路工,普速线路工,
504,应力放散时，应在单元轨拉伸端及每隔（   ）米左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。,1,40,100,120,150,B,《普速铁路线路修理规则》第4.8.8条,无缝线路维修作业,1,线路工,普速线路工,
505,对道口、桥头、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记（   ）捣固次数。,1,增加,减少,不予捣固,不变,A,《普速铁路线路修理规则》第4.9.5条,大型养路机械捣固维修作业,1,线路工,普速线路工,
506,线路爬行量超过（   ）毫米时，应进行调整。,1,10,20,30,40,B,《普速铁路线路修理规则》第4.10.2条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
507,避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现（   ）。,1,大轨缝,瞎缝,均匀轨缝,没问题,A,《普速铁路线路修理规则》第4.10.3条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
508,避免在炎热季节过早地出现（   ），在严寒季节过早地出现大轨缝。,1,瞎缝,大轨缝,均匀轨缝,没问题,A,《普速铁路线路修理规则》第4.10.3条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
509,可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（    ）起平。,1,同时,前后,纵向,横向,A,《普速铁路线路修理规则》第4.11.1条,可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业,2,线路工,普速线路工,
510,可动心轨辙叉道岔(  )采用垫板作业。,1,严禁,不宜,必须,应该,B,《普速铁路线路修理规则》第4.11.2条,可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业,2,线路工,普速线路工,
511,(  )在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。,1,严禁,不宜,必须,应该,A,《普速铁路线路修理规则》第4.11.3条,可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业,2,线路工,普速线路工,
512,疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（    ）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。,1,0.1,0.2,0.3,0.5,C,《普速铁路线路修理规则》第4.12.3条,钢轨维护作业,2,线路工,普速线路工,
513,混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过（    ）毫米地段，可用调高垫板整修。,1,6,10,15,20,C,《普速铁路线路修理规则》第4.13.5条,冻害垫板作业,2,线路工,普速线路工,
514,混凝土枕地段发生15毫米以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（   ）块。,1,2,3,1,4,B,《普速铁路线路修理规则》第4.13.5条,冻害垫板作业,1,线路工,普速线路工,
515,木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（   ） mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。,1,10,15,20,25,A,《普速铁路线路修理规则》第4.13.6条,冻害垫板作业,2,线路工,普速线路工,
516,轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过(     ) mm.,1,1435,1450,1455,1456,D,《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
517, 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过(   )或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。,1,轨道检查仪,轨道测量车,轨道检查小车,轨道检查车,D,《普速铁路线路修理规则》第6.3.1条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
518,局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（）,1,日常保持标准,计划维修标准,临时补修标准,限速标准,A,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
519,局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）,1,日常保持标准,计划维修标准,临时补修标准,限速标准,B,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
520,局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅲ级为（）,1,日常保持标准,计划维修标准,临时补修标准,限速标准,C,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
521,局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）,1,日常保持标准,计划维修标准,临时补修标准,限速标准,D,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
522,局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣(   )分。,1,1,2,5,10,A,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
523,局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅱ级每处扣(   )分。,1,5,10,15,20,A,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
524,局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣(   )分。,1,80,90,100,101,C,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
525,局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣(   )分。,1,100,200,300,301,D,《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值,2,线路工,普速线路工,
526,大型养路机械施工作业应采用(  )合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。,1,静态,动态,静态和动态相结,三级验收,C,《普速铁路线路修理规则》第6.5.3条,线路设备修理验收办法,2,线路工,普速线路工,
527,如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织（      ）。,1,换轨,捣固,应力放散,打磨,C,《普速铁路线路修理规则》第6.5.5条,线路设备修理验收办法,2,线路工,普速线路工,
528,线路设备状态评定应以（   ）为单位。,1,千米,米,厘米,毫米,A,《普速铁路线路修理规则》第7.0.2条,线路质量评定,2,线路工,普速线路工,
529,线路检查应坚持“(               )，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。,1,动态检查,动、静态检查相结合,静态检查,数据检查,B,《普速铁路线路修理规则》第8.1.1条,线路设备检查基本要求,3,线路工,普速线路工,
530,对轨道检查车查出的（  ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。,1,Ⅰ级,Ⅱ级,Ⅲ级,Ⅳ级,D,《普速铁路线路修理规则》第8.3.4条,线路动态检查,1,线路工,普速线路工,
531,对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，(  )检查不少于1遍。,1,每年,每季,每月,每周,B,《普速铁路线路修理规则》第8.4.3条,钢轨检查,2,线路工,普速线路工,
532,铁路局集团公司应（）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。,1,分级,统一,每年,分别,A,《普速铁路线路修理规则》第8.5.2条,计量器具检定,2,线路工,普速线路工,
533,（  ）km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网,1,80,120,160,200,B,《普速铁路线路修理规则》第10.0.5条,平面和高程控制网,2,线路工,普速线路工,
534,机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。,1,3米,2米,5米,4米,C,《铁路安全管理条例》第四十八条,劳动安全,3,线路工,普速线路工,
535,凡发生与工务有关的事故，工务部门应（           ），吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。,2,迅速组织,缜密调查,科学分析,找出原因,BCD,《普速铁路工务安全规则》第1.0.4条,总则,3,线路工,普速线路工,
536,普速铁路工务作业分为（   ）。,2,施工作业,维修作业,经常保养,临时补修,AB,《普速铁路工务安全规则》第2.1.1条,营业线作业,1,线路工,普速线路工,
537,施工必须纳入月度施工计划，施工项目包括：线路及站场设备技术改造、（                 ）等施工。,2,增建双线,更换钢轨,新线引入,电气化改造,ACD,《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
538,施工必须纳入月度施工计划，施工项目包括：（        ）的施工。,2,线路大中修,路基桥隧涵大修,大型养路机械施工,临时补修,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
539,施工作业系指影响设备（   ）的作业,2,稳定,使用,行车安全,需改变列车运行条件,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
540,营业线路施工等级分为（   ）施工。,2,一级,二级,三级,四级,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条,营业线作业,1,线路工,普速线路工,
541,营业线Ⅱ级施工包括：（       ）,2,大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕,不影响相邻正线行车的更换道岔施工除外,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条,营业线作业,2,线路工,普速线路工,
542,Ⅰ级维修作业项目包括：（       ）,2,更换道岔尖轨,辙叉,基本轨,更换和整正桥梁梁缝挡砟板,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条,营业线作业,2,线路工,普速线路工,
543,Ⅱ级维修项目包括,2,胶结、焊接钢轨,螺栓扣件涂油,一次起道量、拨道量不超过80mm的起道、拨道,破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过4根,AB,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条,营业线作业,2,线路工,普速线路工,
544,邻近营业线C类施工，邻近（     ）沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。,2,供电,通信,信号电（光）缆,护网,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条,营业线作业,2,线路工,普速线路工,
545,不影响道床稳定的无缝线路应力放散作业，封锁施工开通后放行列车条件。,2,第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,第四列140km/h,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条,放行列车,2,线路工,普速线路工,
546,不影响道床稳定的施工作业有哪些：（     ）,2,成段更换钢轨,无缝线路应力放散,成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头,成段修整轨底坡,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条,放行列车,3,线路工,普速线路工,
547,施工作业过程中，设备管理单位应对（     ）逐步提速等关键环节进行监控。,2,施工前准备,施工中控制,线路开通,线路验收,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条,放行列车,2,线路工,普速线路工,
548,（   ）或（   ）施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。,2,封锁,慢行,天窗,点外,AB,《普速铁路工务安全规则》第2.2.3条,放行列车,3,线路工,普速线路工,
549,下列属于线路发生危及行车安全故障时的防护办法的是（   ）。,2,应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。,当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。,如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。,设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
550,线路发生故障时，如不知来车方向，应（）。,2,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望。,发现来车，应急速奔向列车。,用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。,在故障点可不瞭望,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
551,设置移动停车信号的程序包括（）。,2,驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；,作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；,"按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
",指定专人设置移动停车信号。,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.2.15条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
552,撤除移动停车信号的程序（）。,2,作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）,通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号,通知车站开通线路,拆除临时连接线,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.2.15条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
553,在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。,2,站在维修地点附近,且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时，显示停车手信号。,在路肩上,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.2.2条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
554,（   ），必须携带列车无线调度电话等通信设备。,2,作业负责人,盯控干部,驻站联络员,现场防护员,ACD,《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
555,现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应（）。,2,以电台防护为主；,以瞭望防护为主；,如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。,如联系中断，现场防护员应加强瞭望进行防护。,BC,《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
556,作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害（              ）。,2,影响范围,处置方案,行车限制条件,主要情况,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
557,在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，（）。,2,应有供电部门人员配合,有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。,应有电务部门人员配合,有碍接触网及行车安全时，无需停电,AB,《普速铁路工务安全规则》第2.3.10条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
558,在轨道电路区段进行天窗点外作业时，（   ）等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。,2,轨道检查仪,养路工机具,道尺,撬棍,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.3.22条,轨道电路区段,2,线路工,普速线路工,
559,无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10毫米时，必须采取设置移动减速信号（   ）等措施。,2,拦停列车,夯拍道床,填满枕盒道砟,堆高砟肩,BCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,劳动安全，防胀，电气化,2,线路工,普速线路工,
560,当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（   ）。,2,加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。,若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。,线路稳定后，恢复正常行车。,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,3,线路工,普速线路工,
561,作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。,2,轨向不良,高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,3,线路工,普速线路工,
562,发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km/h，并（   ）。,2,专人看守,整修线路,逐步提高车速,迅速提高车速,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
563,临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧（   ），做好记录。,2,轨头非工作边做出标记,标记间距离约为10米,准确丈量两标记间的距离,准确丈量轨头非工作边一侧的断缝值,ACD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
564,"在电气化铁路线路上起道作业：（   ）。
",2,两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30毫米,且两股钢轨起道量相差不得超过11毫米,调整曲线超高时，单股起道量不得超过11毫米。,起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
565,在电气化铁路线路上拨道作业：（   ）。,2,线路中心位移一次不得超过30毫米,一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，,不得侵入建筑限界。,"拨道量超出上述规定时，应事先通知电务部门调查确认,满足调整要求后配合作业。",ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
566,在电气化铁路线路上作业，应遵守（   ）。,2,起道高度单股一次不得超过30毫米,拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30毫米,爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。,起道或拨道超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
567,在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守（   ）。,2,可以再同一地点卸下多股钢轨。,换轨前无需任何准备,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。,严禁在同一地点将两股钢轨同时卸下。,CD,《普速铁路工务安全规则》第2.3.6条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
568,凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证，（      ）严禁上道使用,2,未设置安全装置,未经产品认证,状态不良,符合铁路标准,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.4.18条,养路机械,3,线路工,普速线路工,
569,使用轻型车辆时，必须具备下列（  ）条件。,2,有使用单位指定的负责人,有足够的人员，能随时将轻型车辆撤出线路以外,在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫,备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表。,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.4.28条,轻型车辆及小车,3,线路工,普速线路工,
570,区间装卸材料时，装卸车负责人应做好以下（）几项工作？,2,夜间作业时，配有足够的照明设备。,配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。,卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。,列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第2.6.2条,材料装卸,3,线路工,普速线路工,
571,（    ）地点严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批。,2,线路两侧有大量堆积物地段。,新线。,站台处靠站台一侧。,邻线来车时，靠邻线的一侧。,ACD,《普速铁路工务安全规则》第2.6.3条,材料装卸,2,线路工,普速线路工,
572,关于钢轨组在普通线路混凝土枕地段放置时的说法正确的是（   ）。,2,应放在道床肩上,直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固,如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。,放在轨枕端部,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.6.7条,材料堆放,3,线路工,普速线路工,
573,换出的钢轨一般应放在（）。,2,道床肩上,路肩上,混凝土枕地段允许临时放在道心。,轨枕头上,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.6.7条,材料堆放,1,线路工,普速线路工,
574,无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持（）的措施。,2,钉固,加锁,稳定,防止连电,CD,《普速铁路工务安全规则》第2.6.8条,材料堆放,3,线路工,普速线路工,
575,根据（                 ）等基础资料，结合历年水害特征，制定出巡、列车限速或封锁雨量警戒值，严格执行汛期行车雨量警戒制度。,2,地质地形条件,路基状态,周边环境,轨枕类型,ABC,《普速铁路工务安全规则》第2.7.6条,防洪,3,线路工,普速线路工,
576,从业人员在（   ）前，必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格。,2,任职,提职,改职,辞职,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.1.1条,人身安全,2,线路工,普速线路工,
577,各单位应经常对从业人员（）,2,进行人身安全教育,组织学习安全规章,组织学习劳动法,组织学习有关操作技术,ABD,《普速铁路工务安全规则》第3.1.1条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
578,防护员（          ）必须由经培训考试合格后的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。,2,负责人,驻站联络员,现场防护员,监护员,BC,《普速铁路工务安全规则》第3.1.2条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
579,进行接触（）的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。,2,粉尘,有毒物品,易燃、易爆物品,非饮用水,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.1.4条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
580,酷暑、严寒季节，应采取措施，防止（   ）。,2,中暑,溺水,冻伤,煤气中毒,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条,人身安全,2,线路工,普速线路工,
581,野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（   ）躲避。,2,大树下,涵洞内,电杆旁,屋檐下,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
582,线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（           ），作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。,2,线桥设备情况,列车运行速度,密度,各种信号显示方法,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.2.1条,人身安全,2,线路工,普速线路工,
583,通过桥梁、道口或横越线路时，应“（   ）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。,2,手比,眼看,口呼,直接快速通过,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
584,通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到（   ），严禁来车时抢越。,2,一停,二看,三通过,直接快速通过,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
585,步行上下工时，区间应在（）。,2,路肩走行,路旁走行,集中走行,在双线区间，应面迎列车方向走行,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
586,步行上下工进路信号辨认不清时，（  ）不正确。,2,路旁走行,路肩走行,确认无车走行,应及时下道避车。,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
587,本线封锁，邻线有120km/h＜Vmax≤160km/h列车通过时，规定（   ）。,2,必须下道,本线下道,本线不下道,本线必须停止作业,CD,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
588,速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000米以上时，（      ）作业，邻线来车可不下道。,2,钢轨探伤仪,轨道检查仪,吊轨车,平车,AB,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
589,严禁作业人员（   ）工具材料。,2,跳车,钻车,扒车,可以在车钩上传递,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
590,严禁作业人员跳车、钻车、扒车，由（   ）传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。,2,车底下,车钩上,车门处,车厢内,AB,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
591,绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意（   ）。,2,车上人员,车辆动态,邻线上开来的列车,车下人员,BC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
592,休息时不准坐在（   ）。,2,钢轨,轨枕头,道床边坡上,路肩上,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
593,遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（），必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。,2,一切作业,非线上作业,线上作业,上道检查,CD,《普速铁路工务安全规则》第3.2.6条,人身安全避车,1,线路工,普速线路工,
594,线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据（    ）等情况，具体布置安全事项。,2,人员,作业项目,天气,细节特征,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条,线路作业,2,线路工,普速线路工,
595,不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，（）。,2,撬棍应插牢,听从指挥，统一行动,严禁骑压撬棍拨道,严禁肩扛撬棍拨道,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
596,在线路上进行（  ）作业时应注意,2,天窗点外严禁使用齿条式起道机,多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人,改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉,多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
597,在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好（     ）系好（   ），不准穿带钉或易溜易滑的鞋。,2,安全帽,安全带,安全绳,手套,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.3.4条,桥隧路基,2,线路工,普速线路工,
598,  作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与（   ）保持1m以上的距离。,2,回流线,架空地线,保护线,电线,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.3.19条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
599,任何作业均不得影响供电设备的（             ）等设施的稳定。,2,支柱,拉线,基础,外观,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.3.24条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
600,用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应（），滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。,2,支撑牢固,坡度适当,加固锁定,降低高度,AB,《普速铁路工务安全规则》第3.4.1条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
601,机具使用前应确认（）是否符合使用要求。,2,油,水,连接件,电,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.5.1条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
602,使用中发现故障需紧急处理时，应（   ）等，撤离线路建筑限界以外进行处理。,2,切断电路,应先停机,切断风路,切断动力油路,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.5.1条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
603,机具应由专业组或专业人员负责（  ）。,2,使用,检修,保养,登记工作日志,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.5.1条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
604,（）、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。,2,皮带轮,链轮,皮带,砂轮,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第3.5.2条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
605,（）等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。,2,切轨机,打磨机,电焊机,起道机,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.5.3条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
606,用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（    ），,2,两侧,后方,前方,一侧,AC,《普速铁路工务安全规则》第3.5.4条,机具使用   基本要求,2,线路工,普速线路工,
607,使用氧乙炔设备时，（      ）。,2,操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品,其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤,乙炔瓶不得靠近热源和电器设备,乙炔瓶与明火与氧气瓶间的距离不得小于5 m。,ABC,《普速铁路工务安全规则》第3.5.5条,机具使用   基本要求,1,线路工,普速线路工,
608,任何单位或个人不得擅自动用工务（）设备。,2,钢轨及零配件,轨枕、道床,路基、桥梁,防护设施、各种标志等,ABCD,《普速铁路工务安全规则》第4.0.1条,工务设备安全,2,线路工,普速线路工,
609,在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，（     ）作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。,2,取土,挖砂,挖沟,采空,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第16条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
610,下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过(     )。,2,限高标志,限宽标志,限高防护架,警示牌,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第17条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
611,铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持以（   ）的原则。,2,预防为主,检修与保养并重,预防与整治相结合,安全第一,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第18条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
612,铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，集团公司还应按规定组织有关人员进行定期（        ）。,2,全面检查,综合检查,专项检查,经常保养,AC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第21条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
613,防洪工作要加强（    ）的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。,2,大雨前,暴雨前,雨中,雨后,CD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第24条,劳动安全，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
614,防洪要求，一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，（   ）行车时间。,2,可减少客运列车,可中断货物列车,争取不中断,争取减少中断,CD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第24条,劳动安全，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
615,对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作：,2,对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作,对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作,做好易冻设备、物资的防冻解冻工作,储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第25条,防寒过冬,2,线路工,普速线路工,
616,长大下坡道为：（）。,2,线路坡度超过6‰，长度为8km及以上,线路坡度超过12‰，长度为5km及以上,线路坡度超过20‰，长度为2km及以上,线路坡度超过30‰长度为1km及以上,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第274条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
617,铁路分为（   ）、安全线及避难线。,2,正线,站线,段管线,岔线,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
618,下列属于站线的是（   ）。,2,到发线,调车线,牵出线,货物线,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
619,站线是指（     ）及站内指定用途的其他线路。,2,到发线,调车线,牵出线,货物线,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
620,凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责（  ）和（  ）的单位。,2,养护,维修,使用,管理,BC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第35条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
621,有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，（   ）。,2,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m,位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m,路堤地段不得小于0.5m,路堑地段不得小于0.8m,AB,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
622,路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及（           ）等计算确定。,2,线间距,电缆槽,接触网支柱,路肩宽度,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
623,有砟轨道路肩宽度要求（   ）。,2,线路允许速度为200km/h的地段不应小于1.0m,线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不应小于0.8m,线路允许速度不大于160km/h的路堑地段不应小于0.6m,路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加雍水高再加0.5m,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第36条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
624,小车包括以下（   ）。,2,轨道检查仪,轻型车辆,单轨小车,吊轨小车,ACD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第398条 ,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
625,使用轻型车辆及小车时，必须具备下列的条件有（   ）。,2,须有经使用单位指定的负责人和防护人员,须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外,须备有防护信号、列车运行时刻表、钟表及列车无线调度通信设备,轻型车辆应有制动装置,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第400条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
626,沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（）。,2,连续发出停车信号和以停车手信号防护,迅速通知就近车站和工长或车间主任,采取紧急措施修复故障设备,如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第404条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
627,铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（    ）人员。,2,车站,工务,电务,供电,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第407条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
628,曲线轨距加宽标准（   ）。,2,R≥295m时不加宽,295m＞R≥245m时加宽5毫米,245m＞R≥195m时加宽10毫米,R＜195m时加宽15毫米,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
629,下列属于线路标志的有（    ）,2,公里标,半公里标,隧道标,曲线标,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第453条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
630,下列不属于信号标志的有（）,2,坡度标,站界标,警冲标,公里标,AD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第453条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
631,曲线标，设在曲线中点处，标明（   ）。,2,曲线中心里程,曲线半径大小,曲线长度,缓和曲线长度,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
632,以下有关线路标志设置的规定哪些是正确的？（）,2,按计算公里方向设于线路左侧,双线区段须另行设线路标志时，应设在列车运行方向左侧,线路标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1米处（警冲标除外）,线路标志应设在其内侧距线路中心不小于3.2米处（警冲标除外）,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
633,以下有关警冲标设置的规定哪些是正确的？（）,2,在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加,线间距离不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处,设在两会合线路线间距离为4 米的中间,设在两会合线路线间距离为3.5米的中间,ABC,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
634,曲线标设在曲线中点处，并标明（）。,2,曲线中心里程,半径大小,曲线的长度,缓和曲线的长度,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化,2,线路工,普速线路工,
635,联锁道岔加锁装置包括（   ）,2,锁板,勾锁器,闭止把加锁,带柄标志加锁,ABCD,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第49条,劳动安全，防撞轧,2,线路工,普速线路工,
636,线路设备修理分为线路设备（  ）。,2,集中修,中修,线路设备大修,维修,CD,《普速铁路线路修理规则》第1.0.3条,总则,1,线路工,普速线路工,
637,线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（  ）。,2,安全性,可靠性,经济性,舒适性,AB,《普速铁路线路修理规则》第1.0.2条,总则,1,线路工,普速线路工,
638,线路设备修理采用（  ）与（   ）相结合,2,周期修,状态修,超前修,保养修,AB,《普速铁路线路修理规则》第1.0.4条,总则,2,线路工,普速线路工,
639,积极推行机械化，采用（         ），改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。,2,新技术,新设备,新材料,新工艺,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第1.0.8条,总则,2,线路工,普速线路工,
640,积极推进(       )，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。,2,机械化,先进化,标准化,信息化,ABD,《普速铁路线路修理规则》第2.1.1条,基本要求,1,线路工,普速线路工,
641,线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和（    ）原则。,2,全面规划,适度超前,区段配套,集中修,ABC,《普速铁路线路修理规则》第2.1.2条,基本要求,1,线路工,普速线路工,
642, 线路设备维修应坚持(  )原则。,2,预防为主,防治结合,修养并重,严检慎修,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.1.3条,线路设备线路原则,2,线路工,普速线路工,
643,线路设备修理工作应推进（  ），加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。,2,推进道岔统型化,钢轨和道岔无缝化,道床无砟化,维修现代化,AB,《普速铁路线路修理规则》第2.1.4条,基本要求,2,线路工,普速线路工,
644,线路设备大修可分为（      ）线路中修、扣件大修、道口大修其他大修。,2,钢轨大修,道岔大修,轨枕大修,道床大修,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.2.1条,工作分类,3,线路工,普速线路工,
645,铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，(      )等应满足无缝线路铺设条件。,2,护网,道床,石砟,轨枕,BD,《普速铁路线路修理规则》第2.2.1条,工作分类,2,线路工,普速线路工,
646,线路设备维修分为（  ）。,2,综合维修,计划维修,临时补修,经常保养,BC,《普速铁路线路修理规则》第2.2.2条,工作分类,1,线路工,普速线路工,
647,线路中修主要内容：（        ）,2,道床边坡清筛，补充道砟,道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟,站线道床清筛或更换道砟,整治道床翻浆冒泥,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.3.5条,工作内容,2,线路工,普速线路工,
648,轨枕大修主要内容包括：（      ）。,2,成段更换轨枕及扣件，成段增加轨枕配置及扣件，成段更换再用轨枕及扣件。,清筛道床，补充道砟，整治道床翻浆冒泥和超过15 mm的冻害。,整修线路，安装轨道加强设备。,整修道口。,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.3.3条,工作内容,3,线路工,普速线路工,
649,扣件大修主要内容包括：（       ）。,2,成段更换状态不良、锈蚀伤损严重的扣件，扣件涂油等。,成段混凝土枕螺旋道钉改锚。,调整线路几何尺寸。,整修道口。,ABC,《普速铁路线路修理规则》第2.3.6条,工作内容,3,线路工,普速线路工,
650,下列属于线路设备计划维修主要内容的是（   ）。,2,大型养路机械捣固维修,钢轨打磨列车打磨,扣件大修,有砟轨道精调整理,ABD,《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条,工作内容,2,线路工,普速线路工,
651,下列属于线路设备临时补修主要内容的是（   ）。,2,整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所,更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝,处理不良绝缘接头,更换或整治失效无砟道床,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.3.9条,工作内容,2,线路工,普速线路工,
652,线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项(        )。,2,施工作业标准,科学组织施工,确保施工安全,质量和进度,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.4.3条,管理组织,3,线路工,普速线路工,
653,线路设备大修材料管理：（      ）,2,施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料,材料应及时清点，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏,下道旧料应及时回收，做到工完料净,应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.4.5条,管理组织,3,线路工,普速线路工,
654,下列属于维修工区负责采用小型养路机械进行的作业内容是（  ）。,2,线路成段和道岔成组维修,配合大型养路机械作业,轨道伤损部件更换,线路和道岔钢轨打磨,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,2,线路工,普速线路工,
655,下列属于检查工区负责的作业内容是（  ）。,2,周期性设备静态检查,设备质量分析,作业验收,重点病害的调查、复核,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条,管理组织,1,线路工,普速线路工,
656,施工、维修天窗的规定正确的是（  ）。,2,用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min,维修天窗双线不应少于120min,用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于150min,维修天窗单线不应少于90min,ABD,《普速铁路线路修理规则》第2.4.9条,管理组织,1,线路工,普速线路工,
657,下列属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标的是（   ）。,2,线路日常保持状态评定合格率,线路设备状态评定合格率,调节器日常保持状态评定合格率,轨道检查车检测质量合格率,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.5.2条,工作计划,3,线路工,普速线路工,
658,下列属于线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制月、周、日维修计划的主要内容的是（   ）。,2,维修主要项目、数量、地点、材料和人工数,工作量调查、设备检查、验收的人工数,日常巡检的主要内容、材料和人工数,临时补修人工数,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第2.5.2条,工作计划,3,线路工,普速线路工,
659,曲线轨距加宽递减的规定：（        ）,2,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰,复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减,两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10 m,特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2‰,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.1.9条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
660,现场曲线的始终点、（）均应与设备图表保持一致。,2,缓和曲线长度,曲线全长,曲线半径,实设超高,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条,线路平面,1,线路工,普速线路工,
661,有砟轨道实设最大超高，（   ）。,2,双线地段不得超过125毫米,在单线上不得大于125毫米,单线地段不得超过150毫米,在双线上不得大于150毫米,BD,《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条,线路平面,2,线路工,普速线路工,
662,相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为（   ）,2,圆曲线形竖曲线,抛物线形竖曲线,复曲线形竖曲线,三次抛物线形竖曲线,AB,《普速铁路线路修理规则》第3.2.1条,线路纵断面,3,线路工,普速线路工,
663,道床应保持（  ）,2,饱满,均匀,整齐,疏松,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.3.5条,有砟道床,1,线路工,普速线路工,
664,线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（            ）及等确定。,2,运量,线路允许速度,线路设备条件,道床,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.5.1条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
665,符合（   ）之一的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。,2,半径800 m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）,坡度大于12‰的地段,坡度小于12‰的地段,半径为800 m及以上的曲线地段,AB,《普速铁路线路修理规则》第3.5.2条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
666,哪些地段不宜铺设混凝土枕？（）,2,铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕,明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）。,桥上,半径＜350m的曲线地段,AB,《普速铁路线路修理规则》第3.5.3条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
667,铁路正线线路宜采用（  ）廓形钢轨，。,2,60N,75N,50N,43N,AB,《普速铁路线路修理规则》第3.6.1条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
668,钢轨伤损按程度分为（   ）,2,折断,轻伤,重伤,内部伤损,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
669,钢轨折断的标准是什么？（）,2,钢轨全截面断裂,裂纹贯通整个轨头截面,裂纹贯通整个轨底截面,允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50毫米且深度大于10毫米的掉块,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
670,应加强对钢轨(           )全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨；,2,运输,铺设,维护,使用,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.6.13条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
671,应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用寿命。对（         ）等应及时打磨。,2,轨面擦伤,鱼鳞裂纹,钢轨肥边,马鞍形磨耗,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.6.12条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
672,"应有计划地采用钢轨打（铣）磨列车进行（    ）。
",2,整治性打磨,预防性打磨,修理性打磨（或铣磨）,针对性打磨,BC,《普速铁路线路修理规则》第3.6.12条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
673,从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按规定（   ），妥善保管。,2,鉴定分类,分类堆码,划分等级与整修,建立账卡,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.6.14条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
674,混凝土扣件伤损达到（   ）时，应有计划地修理或更换。,2,垫圈损坏或作用不良。,挡板座、铁座损坏或作用不良。,弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力,螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.7.5条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
675,铁垫板达到下列哪些伤损，应有计划地更换.,2,折断、变形,严重磨损,严重锈蚀,丧失固定立柱螺栓功能,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.7.8条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
676,接头夹板伤损达到（   ）时，应及时更换。,2,中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线双头及鱼尾型夹板超过15毫米,中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过5毫米,中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹,折断,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.7.10条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
677,在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：（   ）,2,双方向锁定为4对防爬器和3对支撑,单方向锁定为2对防爬器和3对支撑,单方向锁定为1对防爬器和3对支撑,双方向锁定为2对防爬器和3对支撑,CD,《普速铁路线路修理规则》第3.8.4条,轨道加强设备,1,线路工,普速线路工,
678,轨道加强设备伤损达到（   ）时应有计划地修理或更换。,2,轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良,轨撑损坏或作用不良,防爬器折损，穿销不紧或作用不良,防爬支撑断面小于110平方厘米，损坏、腐朽或作用不良,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.8.5条,轨道加强设备,2,线路工,普速线路工,
679,基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换。,2,曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定,基本轨垂直磨耗，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10 mm,基本轨垂直磨耗，60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过11 mm,其他伤损达到钢轨轻伤标准时,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.9.8条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
680,辙叉伤损分为（  ）。,2,一般伤损,弯曲,轻伤,重伤,CD,《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
681,铝热焊缝距轨枕边缘（  ）。,2,线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40 mm,线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm,单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于120mm,单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，不焊接时不应大于40mm,ABD,《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
682,温度应力式无缝线路，一般由（  ）三部分构成。,2,固定区,伸缩区,缓冲区,调整区,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.10.2条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
683,无缝线路轨道结构应具备哪些条件？,2,路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害,一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450 mm,应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件,普通无缝线路应采用50 kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60 kg/m及以上钢轨,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第3.10.6条,无缝线路,2,线路工,普速线路工,
684,线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持（  ）。,2,完整,位置正确,齐全,标志鲜明,ABD,《普速铁路线路修理规则》第3.13.1条,标志标记,2,线路工,普速线路工,
685,以下有关警冲标设置的规定哪些是正确的？（）,2,设在两会合线路线间距离为4 m的中间,线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处,在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加,内侧距线路中心不小于3.1 m,ABC,《普速铁路线路修理规则》第3.13.2条,标志标记,2,线路工,普速线路工,
686,（          ）作业应采取流水作业方法，使道床在清筛后及时得到补砟、捣固和稳定，使线路尽快达到放行列车的条件。,2,清筛机,配砟整形车,捣固车,动力稳定车,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第4.1.5条,线路清筛施工作业,2,线路工,普速线路工,
687,采用大型养路机械进行线路维修作业时，应（   ）。,2,拆除部分垫板,全面捣固,全面起道,全面改道,BC,《普速铁路线路修理规则》第4.6.1条,起道捣固、垫砟和垫板作业,2,线路工,普速线路工,
688,矫直钢轨前，应测量确认（   ），避免矫后硬弯复原或产生新弯。,2,硬弯的位置,硬弯的形状和尺寸,矫直点,矫直量,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第4.7.5条,拨道和改道作业,3,线路工,普速线路工,
689,适合高温季节作业的项目有（   ）。,2,矫直钢轨硬弯,钢轨打磨,钢轨焊补,清筛不洁道床,ABC,《普速铁路线路修理规则》第4.8.2条,无缝线路维修作业,2,线路工,普速线路工,
690,进行无缝线路作业时，严格执行“（      ）测量轨温”制度，并注意做好各项工作。,2,作业前,作业中,作业后,次日,ABC,《普速铁路线路修理规则》第4.8.4条,无缝线路维修作业,3,线路工,普速线路工,
691,无缝线路应力放散可根据具体条件采用（   ）。,2,列车辗压法,滚筒配合撞轨法,拉伸法,滚筒结合拉伸配合撞轨法,BD,《普速铁路线路修理规则》第4.8.8条,无缝线路维修作业,3,线路工,普速线路工,
692,大型养路机械作业前，工务段应做好（   ）。,2,补充道砟,更换伤损胶垫,撤除作业地段调高垫板,道口铺面,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第4.9.4条,大型养路机械捣固维修作业,3,线路工,普速线路工,
693,最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在（   ）调整轨缝。,2,冬季,夏季,秋季,春季,CD,《普速铁路线路修理规则》第4.10.3条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
694,钢轨打磨作业应按照（  ）的原则,2,以预防性打磨为主,以修理性打磨为辅,预防性与修理性并重,以修理性打磨为主,AB,《普速铁路线路修理规则》第4.12.1条,钢轨维护作业,2,线路工,普速线路工,
695,对线路上（  ）马鞍形磨耗、焊缝凹陷等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。,2,钢轨光带不良,波浪形磨耗,钢轨肥边,鱼鳞裂纹,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第4.12.2条,钢轨维护作业,2,线路工,普速线路工,
696,施工预算主要包括哪些内容？,2,预算说明书,预算汇总表,材料数量表,单价分析表,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第5.0.7条,线路设备大修,3,线路工,普速线路工,
697,道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、（       ）等工务设备状态综合评价结果确定。,2,护桩,标志,平台,排水设施,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第6.1.5条,修理周期,2,线路工,普速线路工,
698,线路动态检查应重视（  ）轨道不平顺的判别，并及时处理。,2,连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。,50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。,轨向、水平逆向复合不平顺。,允许速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到8mm时。,ABCD,《普速铁路线路修理规则》第8.3.5条,线路动态检查,2,线路工,普速线路工,
699,营业线Ⅰ级施工：繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条,营业性施工,2,线路工,普速线路工,
700,影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.11条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
701,影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.11条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
702,Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当，Ⅱ级维修负责人由业务指导担当。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.13条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
703,作业负责人负责协调解决作业中发生的问题，协调各单位作业，掌握作业进度，反馈现场信息。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.14条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
704,作业负责人负责总结分析作业组织，进度，和安全等情况，对作业现场的安全负责。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.14条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
705,凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.16条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
706,施工地段限速vmax≤45 km/h放行列车时，轨枕每隔6根可空1根。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
707,列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合条件：冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
708,线路开通、速度变更执行施工单位和设计单位共同检查签认制度。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
709,普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ级维修作业。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.1条,营业线作业,3,线路工,普速线路工,
710,施工作业地段线路开通后，列车限速应列车数量快速提高至需要速度。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条,放行列车条件,1,线路工,普速线路工,
711,故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
712,危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
713,线路胀轨的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
714,轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条,放行列车条件,2,线路工,普速线路工,
715,干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h及以上的施工属于Ⅰ级施工。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条,营业线施工,3,线路工,普速线路工,
716,整理道床；清理垃圾或弃物作业应在天窗点内进行。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4 条,营业线施工,2,线路工,普速线路工,
717,胶结、焊接钢轨作业属于Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条,营业线施工,2,线路工,普速线路工,
718,一次起道量、拨道量不超过40毫米的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条,营业线施工,2,线路工,普速线路工,
719,不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根的作业属于Ⅱ级维修项目。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条,营业线施工,2,线路工,普速线路工,
720,维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.6条,作业组织与管理,2,线路工,普速线路工,
721,施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条,作业组织与管理,1,线路工,普速线路工,
722,线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
723,线路发生自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
724,站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
725,预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
726,在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，可不增设防护员。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.2.16条,作业防护,1,线路工,普速线路工,
727,现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
728,允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.2.17条,作业防护,2,线路工,普速线路工,
729,作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
730,接到列车调度员（车站值班员）设备故障、自然灾害通知时：作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
731,当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
732,发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15 毫米，必须立即设置停车信号防护,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
733,发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过45 km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
734,钢轨折断进行紧急处理后，如断缝小于30 毫米时，放行列车速度不超过25 km/h。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
735,钢轨折损严重或断缝大于80 毫米时应进行临时处理。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
736,在线路上焊接时气温不应低于20℃。放行列车时，焊缝温度应低于200℃。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条,应急处置与特殊线路故障处理,2,线路工,普速线路工,
737,桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条,电气化铁路,2,线路工,普速线路工,
738,"在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
",3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.6条,电气化铁路,1,线路工,普速线路工,
739,更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装工作由电务人员完成，未设置好分路电缆之前不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆下。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条,电气化铁路,1,线路工,普速线路工,
740,电气化铁路线路区段，V形天窗，可以拆除与贯通地线连接的各种接地线。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.9条,电气化铁路,3,线路工,普速线路工,
741,道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.3.12条,道口,3,线路工,普速线路工,
742,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应快速通过。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.3.19条,道口,4,线路工,普速线路工,
743,在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速120km/h及以下，按规定进行防护。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.4.17条,大型养路机械,3,线路工,普速线路工,
744,结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入建筑限界，采取防溜措施，并加锁固定。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.20条,小型养路机械,1,线路工,普速线路工,
745,结束作业时，下道后的小型养路机械下道架不得向线路方向倾斜。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.20条,小型养路机械,1,线路工,普速线路工,
746,轨道车起重装卸作业应指派专人指挥和防护。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.22条,轨道车,1,线路工,普速线路工,
747,轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条,轻型车辆及小车,1,线路工,普速线路工,
748,小车不按列车办理。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条,轻型车辆及小车,1,线路工,普速线路工,
749,单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条,轻型车辆及小车,1,线路工,普速线路工,
750,在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条,轻型车辆及小车,2,线路工,普速线路工,
751,在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.4.28条,轻型车辆及小车,3,线路工,普速线路工,
752,"长轨列车收轨速度不宜超过5km/h,卸轨速度不超过15km/h。",3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.5.1条,施工列车,2,线路工,普速线路工,
753,风动卸砟车卸砟运行速度应控制在8～15km/h。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.4条,材料装卸,2,线路工,普速线路工,
754,靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑辆限界。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条,材料堆放,1,线路工,普速线路工,
755,钢轨组在线路上放置时，道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.7条,材料堆放,2,线路工,普速线路工,
756,路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入机车车辆限界。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.6.9条,材料堆放,1,线路工,普速线路工,
757,在河砂、道砟、炉砟等松散料堆上，严禁再卸片石等笨重材料。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.6.9条,材料堆放,1,线路工,普速线路工,
758,铁路总公司、铁路局均应设立防洪指挥部，防洪指挥部的办事机构设在工务部门，站段应设立防洪领导小组。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.1条,防洪,1,线路工,普速线路工,
759,按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.5条,防洪,1,线路工,普速线路工,
760,Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.5条,防洪,1,线路工,普速线路工,
761,工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.7条,防洪,1,线路工,普速线路工,
762,防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放。并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁挪用。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第2.7.9条,防洪,1,线路工,普速线路工,
763,各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.1.1条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
764,从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.1.1条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
765,防护员（驻站联络员、现场防护员）可由车间指派人员进行防护工作。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第3.1.2条,人身安全,2,线路工,普速线路工,
766,野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
767,酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条,人身安全,1,线路工,普速线路工,
768,人员下道避车时，两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
769,人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
770,速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000米以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条,人身安全、避车,2,线路工,普速线路工,
771,普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.4条,人身安全、避车,2,线路工,普速线路工,
772,严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
773,休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
774,绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
775,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.6条,人身安全、避车,1,线路工,普速线路工,
776,线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.2.7条,人身安全、避车,2,线路工,普速线路工,
777,作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条,线路作业,2,线路工,普速线路工,
778,在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.3.18条,电气化铁路作业,2,线路工,普速线路工,
779,天窗点外线路作业时严禁使用齿条式起道机。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
780,多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
781,改道打道钉时严禁锤击钢轨，可以用捣镐打道钉，并注意安全。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
782,使用撬棍翻动钢轨时钢轨前方不得有人。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
783,分组人工捣固时，前后距离应不小于6根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条,线路作业,1,线路工,普速线路工,
784,任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.3.24条,电气化铁路,1,线路工,普速线路工,
785,装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.4.2条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
786,单轨小车严禁搭乘人员。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.4.4条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
787,搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.4.5条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
788,换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.4.6条,搬运与装卸作业,1,线路工,普速线路工,
789,电动机具应按规定安装漏电保护装置。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》第3.5.3条,机具使用,1,线路工,普速线路工,
790,采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24 h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过25 km/h。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第4.0.5条,工务设备安全,2,线路工,普速线路工,
791,防护中使用的遮断信号有：遮断色灯信号机显示一个红色灯光————不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用。,3,对,错,,,A,《普速铁路工务安全规则》附录四第七条。,信号标志,2,线路工,普速线路工,
792,邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第145条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
793,为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于4 000 毫米。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第205条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
794,段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第32条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
795,车站应设在线路平道、直线的宽阔处。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第34条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,1,线路工,普速线路工,
796,车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得大于该区段内的最小曲线半径。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第34条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,2,线路工,普速线路工,
797,线路平面及纵断面应保持原有标准状态。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第35条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
798,在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第35条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化,3,线路工,普速线路工,
799,凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，紧急情况可利用列车间隔进行。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第378条,劳动安全，电气化，防撞轧，防洪,3,线路工,普速线路工,
800,轨距是钢轨头部踏面下16 毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化,1,线路工,普速线路工,
801,曲线轨距加宽：曲线半径（245＞r≥195）时，轨距加宽10毫米。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第42条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化,2,线路工,普速线路工,
802,曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过180 毫米，单线地段不得超过125 毫米。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第43条,劳动安全，防胀，防寒防断，电气化,2,线路工,普速线路工,
803,线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2.8 m处（警冲标除外）。,3,对,错,,,B,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化，防撞轧,1,线路工,普速线路工,
804,警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。,3,对,错,,,A,《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第454条,劳动安全，电气化，防撞轧,2,线路工,普速线路工,
805,线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第1.0.4条,总则,2,线路工,普速线路工,
806,优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第1.0.6条,总则,2,线路工,普速线路工,
807,线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第1.0.7条,总则,2,线路工,普速线路工,
808,线路设备大修施工必须编制年度和月度施工计划。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第2.5.1条,线路设备线路原则,2,线路工,普速线路工,
809,在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条,线路平面,3,线路工,普速线路工,
810,允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.1.6条,线路平面,3,线路工,普速线路工,
811,两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段也不例外。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.2.2条,线路纵断面,3,线路工,普速线路工,
812,线路大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于200毫米；特殊困难条件下道床厚度不足200毫米时，应清筛至路基面，并做好排水坡。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.3.1条,有砟道床,2,线路工,普速线路工,
813,无砟道床伤损，对Ⅱ级伤损应做好记录，对Ⅰ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.4.4条,线路设备线路原则,3,线路工,普速线路工,
814,同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条,轨枕,3,线路工,普速线路工,
815,使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5毫米，有铁垫板时孔深应为110 毫米，无铁垫板时孔深应为130 毫米。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.6条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
816,使用木枕（含木岔枕）时，木枕宽面在上，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.5.6条,轨枕,1,线路工,普速线路工,
817,应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.5.7条,轨枕,2,线路工,普速线路工,
818,正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异形钢轨。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.6.4条,钢轨,3,线路工,普速线路工,
819,线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.6.9条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
820,钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.6.10条,钢轨,2,线路工,普速线路工,
821,接头螺栓丝扣损坏或杆径磨耗超过10毫米不能保持规定的扭矩应及时更换。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.7.11条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
822,60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.1条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
823,小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于2mm。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
824,扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～140 N?m。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
825,橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7毫米的橡胶垫板超过15 毫米，厚度为10 毫米的橡胶垫板超过20 毫米)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.6条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
826,铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.7条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
827,无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于80毫米，钢轨内外侧道钉应错开100 毫米 以上。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.7.7条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
828,接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条,联结零件,2,线路工,普速线路工,
829,轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.8.5条,轨道加强设备,2,线路工,普速线路工,
830,道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.9.11条,道岔及钢轨伸缩调节器,2,线路工,普速线路工,
831,铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40 mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于120mm,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
832,无缝道岔必须设在固定区。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.10.13条,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
833,跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第3.10.12条,无缝线路,3,线路工,普速线路工,
834,无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，并观测位移。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.4.5条,铺设无缝线路施工作业,3,线路工,普速线路工,
835,轨条铺设时，应使用换轨车铺设轨条，从轨条的一端向另一端依次拨入。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.4.5条,铺设无缝线路施工作业,3,线路工,普速线路工,
836,调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第4.6.6条,铺设无缝线路施工作业,3,线路工,普速线路工,
837,线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.7.1条,拨道和改道作业,2,线路工,普速线路工,
838,曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.7.1条,拨道和改道作业,2,线路工,普速线路工,
839,每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.8.7条,无缝线路维修作业,2,线路工,普速线路工,
840,应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为±10mm。锁定轨温应准确。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第4.8.8条,无缝线路维修作业,3,线路工,普速线路工,
841,无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.8.8条,无缝线路维修作业,2,线路工,普速线路工,
842,使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向工务机械段提供有关技术资料。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.9.4条,大型养路机械捣固维修作业,2,线路工,普速线路工,
843,成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.10.4条,调整轨缝作业,2,线路工,普速线路工,
844,可动心轨辙叉道岔必须采用垫板作业。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第4.11.2条,可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业,2,线路工,普速线路工,
845,可动心辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。,3,对,错,,,A,《普速铁路线路修理规则》第4.11.3条,可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业,2,线路工,普速线路工,
846,焊缝和新钢轨可以焊补。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第4.12.6条,调整轨缝作业,3,线路工,普速线路工,
847,混凝土枕线路冻害地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第4.13.5条,标志标记,2,线路工,普速线路工,
848,线路设备大修设计工作应由工务段承担。,3,对,错,,,B,《普速铁路线路修理规则》第5.0.2条,线路设备大修设计及预算,2,线路工,普速线路工,
849,电气化铁路接触网支柱外侧3 m、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。,3,对,错,,,B,《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条,邻近营业线施工,2,线路工,普速线路工,